sagan pisze:Poradźcie czym uzupełnić ubytki w plastikowym kole pasowym?

WS15 to porządna, profesjonalna maszyna z dawnych, dobrych czasów. Należy się jej szacunek i dobre traktowanie. Odżałuj trochę kasy i kup oryginalne koła Al, są drogie, ale w sumie opłaci się. Zwróć uwagę na średnicę zabieraka, różni producenci stosowali różne wymiary.

sagan pisze:Na co zwrócić uwagę? co jest w niej najdroższe do wymiany?

Przeważnie występują luzy na tulei wrzeciona (łatwo sprawdzić ręką), trzeba rozwiercić korpus pod tuleję nadwymiarową (naprawczą). Drogie są koła pasowe, napinacz i wałek uzębiony. Łożyska nie stanowią problemu. Korpus musi być w dobrym stanie, bez pęknięć. Warto obejrzeć stół, małe nawiercenia można naprawić, większe uszkodzenia są kłopotliwe w naprawie.

Ta chinka to maszyna typowo amatorska. Do WS dostaniesz wszystkie potrzebne do remontu części ( ceny są wysokie), po wyremontowaniu będzie "wieczna". Ja mam WS15 i na pewno nie kupiłbym chinki.

kamar pisze: podpięte pod falownik

Też tak zrobiłem, sterowanie pedałem (przepraszam , regulatorem nożnym oczywiscie ), płynna regulacja obrotów itp. B. fajnie się pracuje.

Wszystkie części do WS 15 są do kupienia, chociaż ceny są wysokie.
Najczęstsze problemy to :
- luz na tulei wrzeciona (łatwo sprawdzić ręką)
- uszkodzona sprężyna powrotu pinoli ( drobiazg)
- wyrobione wrzeciono (łożyskowanie, stożek)
- zły stan stołu (powiercenia)
- uszkodzony mechanizm podnoszenia korpusu
- uszkodzona blokada podnoszenia/opuszczania korpusu (widać z tyłu kolumny)
- wyrobiony mechanizm napinacza paska (ślimak/ślimacznica)
- uszkodzony zderzak głębokości wiercenia
- wyszczerbione koła pasowe
- nieoryginalny silnik
- widoczne uszkodzenia pokręteł blokujących, dźwigni wysuwu pinoli, sprzęgieł zębatych wysuwu pinoli.
Zwykle, po wymianie zużytych i uszkodzonych części maszyna trzyma geometrię i służy latami. Trzeba zwrócić uwagę, czy nie jest to "skłądak", czy nie ma pęknięć korpusu i uszkodzeń rowków teowych. Trzeba też sprawdzić, czy korpus obraca się wokół kolumny ( po odblokowaniu). Do sprawdzenia geometrii potrzebny jest wałek testowego z mocowaniem MK2, czujnik zegarowy i liniał. Procedura jest w DTR.