Flansze znaczy się.
Obejrzałem cały od deski do deski. A tę właśnie stronę ze zdjęciem w szczególności
Tylko zmyliła mnie nazwa "opory".

Masz może zdjęcie takiej wersji gdzie oba koła zębate są bez flansz? Tylko z rolką napinającą z flanszami?
Jaki masz tam rozstaw kół zębatych?

I jeszcze pytanie co to za rodzaj paska. Wszystkie samochodowe (przynajmniej te z zarysem okrągłym) wyglądają podobnie. Rozstaw 3/8" (≈ 9.5 mm) i podobna grubość. Ale to nie jest HTD? Szukałem po katalogach i nie znalazłem żadnego z okrągłym zarysem i pitchem 3/8". Skoro sam dorabiałeś koła to skądś musiałeś wziąć rysunki (choćby narysować samemu). Interesuje mnie głównie to którędy przez pasek przebiega średnica podziałowa.

IMPULS3 pisze: ↑

02 wrz 2023, 09:21

natomiast aby pasek był w linii i nie spadał to albo mam na bokach kola wyższe opory

Że co?

IMPULS3: temat stary ale mam pytanie.
Użyłeś paska (i koła pewnie też) z rozrządu poloneza.
Sam zmierzam użyć paska i koła z rozrządu z samochodu, bo to zdecydowanie najtańsza opcja. Nie potrzebuje wielkiej precyzji, za to potrzebuję dużych kół. Nowe HTD potrzebnej mi wielkości kosztują już koło 1000zł. Z samochodowego rozrządu są do znalezienia po 50...100zł.
Z tego co jednak widzę zdecydowana większość kół do rozrządu nie ma flansz.
I tu się pojawia pytanie, jak to się dzieje że pasek z nich nie spada?
Widzę 3 możliwości:
1. Lekka baryłkowatość koła.
2. Inny moduł sprężystości na środku paska a inny na brzegach.
3. Któreś koło w samochodzie ma jednak flanszę (choćby płaskie koło napinające).
Wiesz może, albo ktoś wie jak to wygląda?