Tolerancja jest indywidualnie dobierana do detalu (a w zasadzie do jego części) w zależności od tego z czym będzie współpracował na danym fragmencie i jak (np. łożysko, piasta, koło pasowe i wiele wiele innych rozwiązań). I tak np. dla łożyska w zależności od zastosowania można dać luz na walku, a może być tak, że rozwiązanie będzie wymagało pasowania ciasnego...
Tego nie da się opisać w dwóch zdaniach.

Podobnie rzecz tyczy się chropowatości, w zależności od rodzaju zastosowania np. łożyska ślizgowego, kulkowego itp itd. W poradnikach są podawane wartości zalecane.
Najlepiej jakbyś właśnie tam porozglądał się po rysunkach, ewentualnie doczytał w tekście/opisie.
Każdy przez to przechodzi w podobny sposób - nie ma drogi na skróty.