Spawarka do blacharki samochodowej do 1700

[Jarek190]

Witam szukam spawarki mig do spawania blachy samochodowej cena Max 1700 chyba że coś naprawdę godnego uwagi do mogę dołożyć.Dodam że zaczynam dopiero przygodę ze spawaniem blachy samochodowej ale wcześniej miałem doświadczenia że spawarkiami transformatowymi zależy mi na dobrej jakości spawarki i w miarę prostej obsłudze. To moje propozycje z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam
https://www.centrumspawalnicze.pl/spawa ... estaw.html

https://www.centrumspawalnicze.pl/spawa ... esults=458


https://www.centrumspawalnicze.pl/spawa ... cesoriow_4

https://www.centrumspawalnicze.pl/spawa ... esults=245

[Iwo]

Witam. Z tych spawarek które podałeś najchętniej wybrałbym 190. Osobiście mam Magnum MIG 207 z prerwszej serii i jest u mnie już ponad 6 lat. Z blachą samochodową radzi sobie naprawdę super. 190 dysponuje większym prądem maksymalnym (u mnie jest tylko 160A). W pracy miałem do dyspozycji Magnum MIG 212 puls z częściową synergią. Też fajny sprzęt, ale ostatecznie i tak zwykle używałem trybu ręcznego. Z trwałością magnuma zwykle nie jest źle. Mój padł po 6 latach ale udało się go naprawić za kilka złotych. Jak poszukasz to pisałem o tym w dziale elektronika ogólna. Z tego co widziałem u znajomych to zdarza się uszkodzenie elektrozaworu sterującego wypływem gazu, ale wymiana tej części to ok 30zł jeśli zrobisz to samemu, a wielkiej filozofii z tym nie ma. Poza tym raczej nie ma się co czepiać.

[SUKIZD]

Nie ma czegoś takiego jak "spawarka do blacharki samochodowej" z bardzo prostej przyczyny: konstrukcja samochodu wykonana jest z bardzo cienkich blach i projektowana jest z założeniem, że elementy będą zgrzewane. Oczywiście, jak przychodzi do naprawy, to powszechnie się to spawa, ale każdy, kto miał okazję łączyć blachy o grubości 0.6mm MINUS 0.6mm rdzy, zgodzi się, że najlepiej spawa się to przy użyciu "elektrody do powietrza"
Sam wielokrotnie spawałem metodą MAG blacharkę samochodową (błotniki, podłogę, progi) i chociaż wstawki były wykonane z nowej blachy 1mm, to była to prawdziwa udręka i w sumie najgorsza robota, jaką kiedykolwiek wykonywałem przy samochodzie: ciągłe przepalanie starej blachy na wylot i konieczność zalewania powstałych dziur. Używałem taniego półautomatu MAGNUM i w zasadzie robota polegała na stawianiu blisko siebie spoin punktowych ('kropek") wykonywanych przy możliwie najniższym prądzie umożliwiającym zajarzenie i utrzymanie łuku. Dlatego też przy wyborze półautomatu do blacharki należy zwrócić uwagę właśnie na stabilność łuku przy minimalnych prądach i zupełnie się nie interesować prądem maksymalnym, ponieważ nie do tego służy ta maszyna. Swoją drogą, to zgodnie ze sztuką taką robotę powinno się wykonywać metodą TIG, ale wówczas jej poziom pracochłonności zwiększy się kilkukrotnie.

[RomanJ4]

można też tak (spawanie punktowe TIG-spotArc EWM),
http://www.e-spawalnik.pl/?spawanie-punktowe-tig,108 (https://www.ewm-group.com/pl/innovation ... n-wig.html)



jest to o tyle wygodniejsze niż zgrzewanie oporowe, że nie potrzeba przykładać elektrody z drugiej strony, np w przestrzeniach zamkniętych

https://www.google.com/search?client=fi ... 90Q4dUDCAo
https://docplayer.pl/105910937-Spotarc- ... -26-g.html


https://fachowiec.com/sklep/pl/products ... wyt_parker

[sad_madman]

Jeżeli chodzi o spawarkę to odrzuciłbym od razu wersję MAgnum 160mini za to, że nie ma złącza EURO. Ogólnie dla mnie dodatkową wadą tych wszystkich urządzeń jest to, że podajnik jest dwurolkowy ale chyba we wszystkich mniejszych urządzeniach właśnie takie są stosowane.