cnc.info.pl - FORUM CNC

Mam problem z przepuszczajacym olej tloczkiem hamulcowym. Wymyslilem pewne rozwiazanie ale prosze o ocene i uwagi, poniewaz nie mam o tym pojecia ze strony czysto technicznej.
Tloczek jest z zacisku rowerowego (tektro gemini). Pomyslalem zeby dac go do frezowania, a nastepnie nalozyc na niego tyle chromu technicznego ile zostalo zdjete, zeby zachowac identyczna srednice. Uszczelki dorobie na wymiar. Czy zda to egzamin i jak to wyjdzie cenowo?

Bardzo dziekuje za wszelka pomoc,
Pozdrawiam

Łatwiej często dorobić nowy tłoczek, a jeśli regeneracja to nie frezowanie tylko szlifowanie+chrom+szlifowanie

pazix pisze:Mam problem z przepuszczajacym olej tloczkiem hamulcowym. Wymyslilem pewne rozwiazanie ale prosze o ocene i uwagi, poniewaz nie mam o tym pojecia ze strony czysto technicznej.
Tloczek jest z zacisku rowerowego (tektro gemini). Pomyslalem zeby dac go do frezowania, a nastepnie nalozyc na niego tyle chromu technicznego ile zostalo zdjete, zeby zachowac identyczna srednice. Uszczelki dorobie na wymiar. Czy zda to egzamin i jak to wyjdzie cenowo?

Bardzo dziekuje za wszelka pomoc,
Pozdrawiam

Coś mi się wydaje że taniej używkę kupisz ( są za 100pln całe hamulce z zaciskiem i klamką) niz zapłacisz za te wszystkie operacje, które i tak nie wiadomo czy się powiodą. A w ogóle z czego jest tłoczek? Ja mam w jednym rowerze z alu, w drugim z ceramiki.

No chyba że robisz to dla przyjemności i frajdy, to nie było posta

Tłoczek chyba nie trudno dorobić nowy .

A cylinderek o ile nie ma głębokich bruzd można dość łatwo zregenerować. Wystarczy takie coś zamontowane na wiertarkę:

http://allegro.pl/honownica-do-cylindro ... 29311.html

Uszczelki mogą być uszczelniacze typu U- jest dużo rozmiarów.

Z uzywka jest ten problem, ze moze sie trafic w podobnym stanie. Czemu szlifowanie, a nie przetaczanie? Myslalem zeby zdjac np. 1/10mm (nie znm sie na wartosciach) i nalozyc tyle samo chromu, ktory juz jest gladki.
Edit: tloczek jest aluminiowy

A jak chcesz chromować aluminium?

Owszem, chrom jest gładki, ale jeśli jest położony na taką gładką powierzchnię. Zam z siebie chrom się nie ułoży na bruzdach po toczeniu.

Ja bym się jeszcze zastanawiał, czy (jeśli to rzeczywiście unikatowy tłoczek) nie byłoby sensu zebrać tyle z tłoczka, żeby go wyrównać, a poza tym tulejować otwór w cylindrze i ten otwór obrobić pod uzyskany wymiar tłoczka.

W takim razie pomysl do kosza. Nie wiedzialem, ze nie mozna chromowac aluminium. Tulejowanie to juz podejrzewam, ze troche za droga operacja. A jeszcze w gniezdzie jest wglebienie na uszczelniacz. Jeszcze tylko prosilbym o jedna rade. Jak przeszlifuje tloczek i dam troche "ciasniejszy" uszczelniacz to zlikwiduje wyciek? Wiem, ze dla niektorych ta cala zabawa moze sie wydac niw warta czasu ale nie stac mnie teraz na nowy zacisk dlatego kombinuje z naprawa.
Z gory dziekuje,
Pozdrawiam

pazix pisze:Jak przeszlifuje tloczek i dam troche "ciasniejszy" uszczelniacz to zlikwiduje wyciek

Oczywiście, że tak. Wycieka bo jest zniszczone uszczelnienie lub powierzchnia na której uszczelnia. Jeśli to naprawisz - nie ma którędy przeciekać. Ważne by dobrze obejrzeć jak właśnie wygląda powierzchnia cylinderka, jeśli ona jest gładka, zapewne wystarczy nowe uszczelnienie, jeśli tam są rysy lub bruzdy - do regeneracji, bo samo nowe uszczelnienie nic nie da, bardzo szybko będzie wyglądało jak to stare, które masz.

Cylinder jest nienaruszony, rysy są tylko na tłoczku. Spróbuje tak zrobić, efekty opisze. Dziękuje wam za pomoc,
Pozdrawiam

Da się chromować aluminium, ale nie robi tego kazdy i koszt też jest dość niekorzystny. Jeśli cylinder jest "czysty" to zrób nowy tłoczek z brązu aluminiowego i też będzie działało.