cnc.info.pl - FORUM CNC

Witam.
Celem tego tematu jest zebranie informacji w jednym miejscu dotyczących współpracy materiałów
pracujących ze sobą. jak i tych których nie powinno sie używać w parze i tak np popularne :

-wszelaki brąz ze stalą (stal im twardsza tym lepiej) pracują dość żywotnie
-poliamid stal
-teflon stal
-stal ze stalą, spotkałem się z takim rozwiązaniem w jakieś maszynie rolniczej, oba elementy wysoko hartowane i chodziło to latami pod obfitym smarowaniem, przy małych twardościach raczej by się zatarło
-żeliwo żeliwo

Ze smaczków to np. wspomniane na forum było również o tulejach z tekstolitu gotowanych w oleju które przez to były samo-smarowne.

To tak na szybko kilka przykładów, większość oczywistych
Jeśli ktoś się spotkał z jakimiś ciekawymi rozwiązaniami lub z całkowitą porażką to wzmianka mile widziana
Może komuś coś sie przyda

Pozdrawiam.

synowa - teściowa

Mateusz-M pisze:-wszelaki brąz

Są specjalne gatunki brązu przeznaczone do wykonywania elementów ślizgowych, niektóre mają domieszki grafitu. Nie każdy brąz dobrze współpracuje ślizgowo ze stalą.

witam.
no to warto by sporządzić listę - z oznaczeniami brązów , mosiądzów , itp.
który pracuje dobrze - a który źle.
pozdrawiam.

fajnie sie sprawdza ceramika jak np w mori seiki 65 we wrzecionie, nic się nie grzeje

gwajak-stal

pozdro

Witam, rzeczywiście gwajak-stal i co ciekawe - smarowanie wodą.
Zastosowanie z którym się spotkałem to, ostatnie przed śrubą,
łożysko wału napędowego na statku. Bardzo spoiste drewno o
dużym ciężarze właściwym, o kolorze brązowym, czasem z zielonym
odcieniem. Bardzo łatwe w obróbce i polerowaniu. Oprócz tego
poważnego zastosowania nadaje się do przedmiotów dekoracyjnych.

Innym interesującym połączeniem to łożysko z gumy o odpowiedniej twardości
w którym obraca się wał stalowy. Otwór w tulei gumowej ma kształt wielokąta
o ośmiu, dziesięciu bokach a część wału która ma kontakt z gumą jest ze stali
nierdzewnej. Takie rozwiązanie widziałem w urządzeniu napędowym do łodzi
motorowej. Była to pompa osiowa o jednym albo kilku wirnikach z łopatkami
kierowniczymi między wirnikami, w ostatniej ,,kierownicy'' było to łożysko.
Smarowanie i chłodzenie zapewniała otaczająca woda. Wytrzymywało to
kilka sezonów.

Pozdrawiam, AndrzejJS

Warto zauważyć pewną prawidłowość, a mianowicie dobrze pracują pary typu materiał miękki po twardym, oczywiście twardy musi być obrobiony na gładko, żeby nie robił za pilnik w tej parze. Niech będzie przykładem ślizganie palcem po szybie- ani szyba ani palec się nie zużywają. Jak skończy się szuranie szkłem po szkle każdy wie.
A już ściśle w temacie kiedyś bardzo popularne, zwłąszcza w parowozach były panwie wylewane ze stopów na bazie cyny- tzw babbitów, czyli "białych metali", Czop wału był w takich przypadkach stalowy.

witam.
nie tylko w parowozach - w samochodach też.
wylewaliśmy panewki do różnych silników.
wylewało się w formach a potem cięte były na połówki i obrabiane .
no i skrobanie
pozdrawiam.

Witam.

burzaxxx pisze: fajnie sie sprawdza ceramika jak np w mori seiki 65 we wrzecionie, nic się nie grzeje

Chodzi o kulki ceramiczne i czy tuleja/panew ślizgowa?]

clipper7 pisze:

Mateusz-M pisze:-wszelaki brąz

Są specjalne gatunki brązu przeznaczone do wykonywania elementów ślizgowych, niektóre mają domieszki grafitu. Nie każdy brąz dobrze współpracuje ślizgowo ze stalą.

i już mi sie temat przydał, byłem przekonany że każdy brąz się nadaje do współpracy ze stalą tylko różne gatunki w różnych warunkach

pukury pisze:witam.
nie tylko w parowozach - w samochodach też.
wylewaliśmy panewki do różnych silników.
wylewało się w formach a potem cięte były na połówki i obrabiane .
no i skrobanie
pozdrawiam.

nie wiem ile w tym prawdy ale słyszałem że takie panewki bez pokrycia były podatne na wymywanie przez olej, czyli że niby za wysokie ciśnienie oleju je wymywało

Pozdrawiam.