cnc.info.pl - FORUM CNC

Witam
Mam taki problem otóż wiercę bardzo dużo otworów w wałku ze stali st 35
średnica wąłka fi 60 otwór docelowo fi 36 wszystko robota ręczna na zwykłej tokarce 16K28 chciałbym skonstruować coś takiego
W zasadzie myślalem o wykorzystaniu starej tokarki TUR 50 łoże nie jest wytarte a na koniku zamontowałbym silnik krokowy miałbym dojazd teraz tylko pytanie jakie dobrać obroty jaki posuw podejrzewam że nie da się wiercić na raz 36 ale myślałem o wiertle 16-18 mm
Jeżeli macie jakieś doświadczenie w tym temacie możecie coś doradzić byłbym wdzięczny.
Zastanawiam się czy istnieją też jakieś tabele jak się powinno dobierać obroty w zależności od posuwu i średnicy wiertła. Nie wiem również jakie wiertła najlepiej stosować. Zapomniałbym o najważniejszym głębokość otworu to 230 mm jeże;i chodzi o dokładność mało istotna tuleja potem będzie cięta i przetaczana wewnątrz.
Pozdrawiam

brk2511 pisze:Witam

W zasadzie myślalem o wykorzystaniu starej tokarki TUR 50 łoże nie jest wytarte a na koniku zamontowałbym silnik krokowy miałbym dojazd

Przecież można połączyć konia z posuwem suportu i nie trzeba robić napędu konia.
Chyba że coś źle zrozumiałem

Ale cała zabawa polega na odprowadzeniu wiórów z otworu i tym przypadku robi to
chłodzeni po przez narzędzie(ciśnienie chłodziwa) wypycha wióry
Wiertło lufowe na płytkach ø35 mało skrętne dobrać parametry chłodzić i powinno iść

tomolc pisze:...Przecież można połączyć konia z posuwem suportu i nie trzeba robić napędu konia.....

A jest to zwykły łącznik .... , w niektórych tokarkach montowany fabrycznie.



Mariusz.

Tak wszystko pięknie ładnie próbowałem raz łączyć konia z suportem na tokarce ciężkiej tud bodajże niestety wiertło nie zawsze to wytrzymuje ciężko o szybką reakcję gdy coś chwyci wiertło próbowałem nawet łączyć suport z koniem za pomocą pasa klinowego troszkę bardziej elastycznie reagował ogólnie efekt zazwyczj nie był zadawalający pozatym koń był strasznie ciężki i wydaje mi się że suport troche na czymś takim cierpi. Jeżeli byłby silnik krokowy można mu zaprogramować wjazd np 5 cm i szybki odjazd na wszelki wypadek aby odprowadzić wióra szybki dojazd i jedziemy dalej nie wiem na ile to ma sens tak sobie to wyobrażam, A co do wiertła lufowego chyba istotna rzecz do tej pory było zwykłe wiertło i "polewajka" ale nawet przy dużym ciśnieniu emulsja nie dochodzi do głębszych partii otworu i po kilku przejściach wiertło do ostrzenia

brk2511 pisze:Jeżeli byłby silnik krokowy można mu zaprogramować wjazd np 5 cm i szybki odjazd na wszelki wypadek aby odprowadzić wióra szybki dojazd i jedziemy dalej nie wiem na ile to ma sens tak sobie to wyobrażam,

Tu masz rację wjazd wyjazd i wiertło lufowe,
jak masz dużo tego to jak najbardziej trzeba zainwestować aby później tylko
sztuki wymieniać a piwo popijać

Myslales o zmianie narzedzia na lepszse troche. Moze by to rozwiazalo problem.
Moze zastosowac cos takiego:

rc666 pisze:Myslales o zmianie narzedzia na lepszse troche. Moze by to rozwiazalo problem.
Moze zastosowac cos takiego:

.... usadowione w uchwycie ,,samoróbce'' , który zamocowany jest w imaku (np.)



P.S.
Kiedyś miałem takie uchwyty na stanie - jeden na wiertła z chwytem stożkowym , drugi na chwyt cylindryczny z płastką (Weldon).

Mariusz.

mozna tez spróbowaźć skorzystac z imaka pomocniczego, wiertło długie z chłodzeniem, spiralne kat lini śrubowej w granicach 30-40 stopni, stal ta jest dość ciagliwa, mozna także zastosować łamacz wióra, więc metod masz wiele.

brk2511 pisze:Zapomniałbym o najważniejszym głębokość otworu to 230 mm jeże;i chodzi o dokładność mało istotna tuleja potem będzie cięta i przetaczana wewnątrz.

To po co wiercić 230mm potem ciąć i zaś roztaczać te kawałki?? jakieś to przekombinowane.