Silnik z hamulcem

ONATOS · Post napisał: **ONATOS** » 23 mar 2016, 18:39

Posiadam silnik elektryczny z hamulcem i mam z nim problem. Zastosowany hamulec ma za dużą bezwładność magnetyczną, objawia się to tym że, w momencie wyłączenia silnika wraz z hamulcem, silnik dalej się obraca momentem bezwładności i jest to dla mnie sporym problemem. Czy jest jakikolwiek sposób na zmniejszenie tej bezwładności magnetycznej ?

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 23 mar 2016, 18:52

Jasne, że jest. Wystarczy naprawić!

By dało się cokolwiek więcej napisać to trzeba wiedzieć z czym mamy do czynienia, może jakieś zdjęcia szczegółowy opis.

ONATOS · Post napisał: **ONATOS** » 23 mar 2016, 21:51

Zmniejszenie bezwładności magnetycznej hamulca wystarczy naprawić ?

Co tutaj opisywać ? ..hamulec elektromagnetyczny ?

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 23 mar 2016, 22:59

No jasne, kup sobie nowy...

ONATOS · Post napisał: **ONATOS** » 23 mar 2016, 23:38

Tylko " fachowiec" może tak pomóc ..

Czytaj posty ze zrozumieniem

...

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 24 mar 2016, 04:15

Przecież sam domagasz się fotek gdy pytanie jest dla Ciebie niezbyt oczywiste

ONATOS pisze:Trzeba by dołączyć jakieś fotki żeby było wiadomo o co chodzi, tym bardziej że ktoś tam grzebał.

Cytat z tematu
https://www.cnc.info.pl/75514.htm?sid=3 ... 87847b5bae
Ja niestety nie jestem jasnowidzem, a rozwiązań hamulców jest wiele.

adam Fx · Post napisał: **adam Fx** » 24 mar 2016, 07:39

https://youtu.be/o0mQHi142hQ

ma555rek · Post napisał: **ma555rek** » 24 mar 2016, 09:16

ONATOS pisze:Czy jest jakikolwiek sposób na zmniejszenie tej bezwładności magnetycznej ?

Gdy cewka hamulca załącznana jest razem z prostownikiem to po wyłączeniu indukcyjność cewki podtrzymuje prąd i opóźnia zwolnienie zwory. Bo jest cały czas zamknięty obwód przez diody prostownika. Takie sterowanie jest wygodne bo nie trzeba dodatkowego elementu załączajacego (odblokowującego ) hamulec . Wystarczy to samo napięcie które zasila silnik.
Jeżeli wprowadzisz dodatkowy wyłącznik sterowany napięciem zasilania silnika wpięety tuż przed cewką hamulca to prąd nie będzie mógł płynąć i załaczenie/zwolnienie hamulca nastąpi natychmiast. Niestety konsekwencją są dużo większe skoki napięcia na stykach wyłącznika i ich niższa trwałość. Można jakieś gasiki stosować, ale problem iskrzenia pozostaje.
Coś za coś.

[ Dodano: 2016-03-24, 09:24 ]
Mozliwe też że współne połączenie uzwojeń silnika i prostownika hamulca powoduje że pędzony bezwładnością silnik generujący wystarczajaco dużo energii aby sam zasilić hamulec pomimo wyłączonego zasilania No i kręci się aż wytraci na rezystancji co trzeba.

ONATOS · Post napisał: **ONATOS** » 24 mar 2016, 18:18

Mozliwe też że współne połączenie uzwojeń silnika i prostownika hamulca powoduje że pędzony bezwładnością silnik generujący wystarczajaco dużo energii aby sam zasilić hamulec pomimo wyłączonego zasilania No i kręci się aż wytraci na rezystancji co trzeba.

i to prawdopodobnie jest rozwiązaniem tym bardziej że, silnik i hamulec jest na 24v DC połączone równolegle . Po świetach to sprawdzę.

Widzisz pioterek, nie trzeba być jasnowidzem, jak czegoś nie rozumiem to się nie odzywam

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 25 mar 2016, 17:33

ONATOS pisze: Czytaj posty ze zrozumieniem ...

Pisz tak by dało się zrozumieć.

Silnik z hamulcem