łożysko silnika krokowego

[zommet]

"Luz w jednym gnieździe jest konieczny, ewentualnie na osi."



Kłaniają się podstawy mechaniki łożysk tocznych : wirujący pierścień wewnętrzny (jak w silniku) - pierścień wewnętrzny osadzony ciasno, zewnętrzny suwliwie. Odwrotnie może być np. w kołach samochodów.

[Leoo]

Kłaniają się podstawy mechaniki łożysk tocznych : wirujący pierścień wewnętrzny (jak w silniku) - pierścień wewnętrzny osadzony ciasno, zewnętrzny suwliwie. Odwrotnie może być np. w kołach samochodów.

W którym miejscu Kolega wyczytał, że ja mam doktorat z mechaniki?
Proszę rozmontować kilka silników, wentylatorów, pomp itp. Kolega zobaczy jak się mają podstawy mechaniki do rzeczywistości.

Bardzo ładnie Kolega przywitał się na forum, tylko pogratulować wiedzy

[zommet]

Nie me się o co obrażać.
Ani też tłumaczyć z niewiedzy.
Luz na pierścieniu wewnętrznym w przypadku silnika to po prostu wada! Wystarczy wówczas niewielki wzrost oporów w łożysku i łożysko staje a między jego pierścieniem wewnętrznym i wałem tworzy się łożysko ślizgowe - znam z doświadczenia.

[Leoo]

Luz na pierścieniu wewnętrznym w przypadku silnika to po prostu wada! Wystarczy wówczas niewielki wzrost oporów w łożysku i łożysko staje a między jego pierścieniem wewnętrznym i wałem tworzy się łożysko ślizgowe - znam z doświadczenia.

W tym miejscu stosuje się podkładkę sprężynującą - znam z doświadczenia (tak napędzany jest mój nebulizator) mimo swojej niewiedzy.
Idąc tropem Kolegi można z całą stanowczością stwierdzić, że nawet zewnętrzna bieżnia się zatrze jeśli opory łożyska (zużycie) odpowiednio wzrosną. Nasuwa się pytanie - i co z tego???

[zommet]

bez komentarza