sposób-mechanizm przeniesienia napędu

[bilibil]

Witam
Na wstępie zaznaczę, że nie jestem mechanikiem. Być może dla kogoś będzie to bardzo błahy problem, ale pomimo sporego czasu poświęconego na znalezienie czegoś w necie nie udało mi się tego problemu rozwiązać i stąd moja prośba.
Chodzi mi o to jak możliwie najlepiej rozwiązać sposób przekazywania dwóch niezależnych momentów napędowych na jeden wał.
Czy jest możliwy jakiś taki mechanizm aby moment wyjściowy na wale był niejako sumą dwóch momentów wejściowych. Czyli jak moment wejściowy 1 (WMN1) będzie dawał np. 60 obr./min a moment wejściowy 2 (WMN2) będzie dawał np. 40 obr./min to finalnie moment obrotowy wyjściowy ( MOW ) będzie dawał niejako sumę tych dwóch momentów, czyli ok. 100 obr./min. A oprócz sumy i wyższej rotacji da również wyższą (zsumowaną) siłę momentu skrętnego.
Mama nadzieję, że dobrze napisałem o co mi chodzi. Ponadto dołączam zrzut amatorskiego modelu 3D o co mi chodzi.

Będę wdzięczny jak mi ktoś podpowie czy i jak to można rozwiązać. Ponadto czy mógłby ktoś napisać o jaki mechanizm można to oprzeć (tak hasłowo – mechanizm taki a taki ……., zębatka taka a taka …..) tak, aby mógł sobie coś na ten temat w necie pogrzebać. Linki do jakichś stron też będą bardzo pomocne.
Dzięki wielki
Pozdrawiam
bilibil

[pukury]

witam.
obawiam się że wał nie może się kręcić jednocześnie z prędkością 60 i 100 obr/min.
chyba że czegoś nie zrozumiałem
pozdrawiam.

[RomanJ4]

obawiam się że wał nie może się kręcić jednocześnie z prędkością 60 i 100 obr/min.

Może. Będzie się kręcił po hali...

[bartas4]

Mechanizm różnicowy jest tylko połowicznym rozwiązaniem bo owszem połączy dwie różne prędkości obrotowe ALE ich wypadkowa będzie wynosiła 50obr/min

[bilibil]

obawiam się że wał nie może się kręcić jednocześnie z prędkością 60 i 100 obr/min.
chyba że czegoś nie zrozumiałem

Widze, że chyba faktycznie nie do końca zostałem zrozumiany.
To powiem inaczej:

WMN 1 jest momentem napędowym podstawowym, który cały czas przenosi napęd na wał.
I czy jest jakiś sposób, aby dodając drugi moment napędowy o niższej prędkości obrotowej niejako "dodał" swoją prędkość obrotową jako tą drugą dodatkową.
Tu nie chodzi o to aby kręcił się jednocześnie 60 i 100obr./min.
Tu chodzi o to aby kręcił się 60 obr./min cały czas i niejako dodał moment obrotowy z tego drugiego momentu WMN 2, który jest dodatkowy. I dodam, że ten układ z zrzutu to tylko podałem jako przykład o co mi chodzi. Można to inaczej rozwiązać - jak się oczywiście da.

Mam nadzieję, że coś więcej wyjaśniłem.

Bo jakby zastosować do tego łożyska jednokierunkowe (osadzając na zębatkach WMN1 i WMN2) to te momenty nie będą się dodawały. A przekazany moment wyjściowy to będzie ten wyższy spośród WMN 1 a WMN 2.
A tu chodzi o zsumowanie obu momentów.

pozdrawiam
bilibil

[pukury]

witam.
jeżeli obie zębatki - i tak od łańcucha i od przekładni stożkowej - są na sztywno połączone z wałem to ta o mniejszej prędkości obrotowej będzie napędzana przez drugą.
jak masz zamiar " zsumować " obroty ? - o momentach nie wspomnę.
narysuj schemat kinematyczny a nie coś 3d.
osobiście nie pojmuję i chyba nie pojmę idei .
ale pewnie pojawią się inni .
pozdrawiam.

[noel20]

No jest to ciekawe zagadnienie.
Przekładnia planetarna z łożyskiem jednokierunkowym w odpowiedniej konfiguracji może by coś rozwiązała.
Ale ona zsumuje prędkość obrotową, ale moment wypadkowy będzie niższy.
A może na silniku hydraulicznym? Tylko on też zsumuje obroty ale moment nie.
Zagadnienie teoretycznie "rzucił" wykładowca czy fizyczne urządzenie do zbudowania?

[pukury]

witam
z przekładnią planetarną można by coś kombinować.
osobno napędzane satelity a osobno talerz.
zależy co napędzane i jak.
ale Kol. chyba chodzi i to coś z rysunku - jak mniemam.
pozdrawiam.

[noel20]

Tylko, że tak jak jest na rysunku to nie będzie działać jak kolega by chciał.

[Filys]

Pem tak. Niemożliwe aby były dwie prędkości obrotowe.

Upierając się przy dwóch źródłach napędu o tej samej prędkości obrotowej i różnym momencie. Jest wiele powodów dla których nie powinno się tak robić, a zasadniczo nie ma się prawa tak zrobić. Daruję sobie ich wymienianie.

Gdybym na siłę miał wyobrazić sobie taki mechanizm aczkolwiek sensu w tym wiele nie ma to.
1 przekładnia zębata z większym momentem obrotowym wprawia w ruch wałek który chcemy napędzać i póki co wszystko ma sens. Następnie druga przekładnia napędza czegoś w rodzaju mini wałku połączonego ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Cholera wie jakby się to zachowywało. Problemem jest że jedna przekładnia cały czas się ślizga w pewnym sensie. Tutaj niby sprzęgło by ratowało sytuacje.