cnc.info.pl - FORUM CNC

Mam następujący problem, buduje budzetowa frezarke o malym polu roboczym (12x12x35cm XxYxZ) z zastosowaniem w miare profesjonalnych materialow i technologi, z racji tego ze budzet jest mocno ograniczony staram sie w jak najwiekszym stopniu zrobic sam tyle ile moge zamiast przeplacania za gotowe rozwiazania a przedewszystkich mam zamiar sie czegos nauczyc, pochwale sie ze wydalem niecale 1000zl a mam prowadnice liniowe i sruby kulowe we wszystkich osiach oraz reszte podzespolow, brakuje tylko sterownika oraz nizej omawianego wrzeciona
moim obecnym celem jest zbudowanie kompletnego wrzeciona z napędem poprzez ten serwomotor:
ftp://ftp.sdt.se/Documentation/BergerLa ... A6x_gb.pdf

max obroty 8500/min
max moment 0,21Nm

sterowanie serwo powoli opanowuje, sterowanie przez szyne CAN, robie maly "falownik" z mozliwoscia regulowania obrotow i tego co bedzie potrzebne (mozna regulowac rampy i setki innych funkcji, pozycjonowanie osi ponizej 0,022 stopnia, taki pro-falownik za 30zl - wystarczy napisac program, serwowzmacniacz jest zamontowany przy silniku, do tego ma zaistalowany enkoder na wale ktory przyda sie w przyszlosci) przełożenie mam zamiar zrobić 1:1 lub 1:1,25 jezeli bedzie to mozliwe, wrzeciono to oprawka er11 kupiona na ebay, no i mam problem

jak przeniesc naped z silnika na oprawke? rozsadek mi podpowiada ze przekladnia pasowa w tym przypadku sie nie sprawdzi, jaki typ przekladni bedzie odpowiedni w tym przypadku? no i czy to w ogole sie uda, zdjecie oreintacyjne:



od razu odpowiedz czemu nie kress/popularny chinczyk - zbyt duzy halas no i po czesci koszty, uzupelnie jeszcze ze frezarka jest budowana w celu grawerowania w brazie frezami 1-3mm

z gory dzieki za kazda podpowiedz

W swoim wrzecionku na silniku modelarskim bldc przeniosłem napęd paskiem zębatym mxl. Pracuje przy 8000-12000obr/min napędzajac freziki 3mm w aluminium DOC jakieś 0.5-0.8mm, posuw 300mm/min. Głośność jest przyzwoita, trwałość - jak do tej pory łączny czas pracy nie dobił nawet 1 godziny więc trudno powiedzieć, w każdym razie na pasku nie widać ubytków a w uzębieniu kół nie zauważyłem zanieczyszczeń (choć przy tych obrotach pewnie i tak by je wywiało).
Piszę głównie żeby zaabonować temat bo frezareczka zapowiada się bardzo interseująco

skrzat pisze:przekładnia pasowa w tym przypadku się nie sprawdzi

A niby dlaczego? Zwłaszcza, jak podpowiada kolega grg12, przekładnia zębata.
8500/min obrotów to dla paska nie jest dużo, a cicha praca takiej przekładni, łatwość wymiany, jest nie do pogardzenia.

dzieki za uswiadomienie to teraz nasuwa mi sie inne pytanie, jak zamocowac takie kolko zebate aby nie zepsuc wywarzenia? wymyslilem ze z jednen strony dam klin a z drugiej robaczek ale to i tak bedzie niewywarzone, z kolem na oprawce nie ma problemu - docisne sruba od gory

Możesz przecież koło wyważyć, nawiercając po cięższej stronie. Kolo z klinem i robaczkiem zakładasz np w podobny przyrządzik, kładziesz na np rantach 2 równych szklanek stojących obok siebie i patrzysz która strona cięższa
Super dokładne to nie będzie, ale zawsze.

http://www.modelarz.one.pl/porady-model ... a-smigiel/


można też użyć wyważarki stosowanej w modelarstwie http://www.heli-team.pl/forum/viewtopic ... 95&p=12407

jak ta krążkowa
albo między 2 silnymi magnesami

Ja zastosowałem tulejkę zaciskową jak na rysunku:

Tulejka zaciskowa ma na wèższym końcu cylindryczny odcinek z gwintem zewnętrznym, na to nakręca sie sześciokątną nakrętkę, ta "wciąga" tulejką do stożka w kole napędowym i całość się ładnie blokuje. Całość jest symetryczna więc nie zmienia wyważenia, precyzyjna i łatwa w montażu.

Jestem z tej konstrukcji zadowolony ale muszę przyznać że krytykowano ją za brak możliwości wstępnego naciągnięcia łożysk. No i zaprojektowałem to pod moje możliwości obróbkowe...

Dzieki Panowie, sporo mi sie rozjasnilo, czsami szuka sie jakis skomplikowanych rozwiazan nie zauwazajac tych najprostrzych

grg12, jak ta tulejka jest zablokowana na walku tak aby nie miala mozliwosci obrotu? tylko sila tarcia miedzy nia a ta podkladka pod lozysko? ale mowiles ze nie ma naprezenia, nie moge sobie tego wyobrazic

Siła tarcia pomiędzy tulejką w wałem - pomyśl o tym jakby to był uchwyt na tulejki ER. Wał robi za część chwytową freza, koło napędowe za uchwyt, tulejka to tulejka a nakrętka to nakrętka Jedyna różnica - w uchwycie ER gwint jest na uchwycie a u mnie na tulejce (czyli na dobrą sprawę nie ER tylko Schaublin W )

Edit: dodałem dokładniejszy rysunek - poprzedni był z archiwum

a ta tulejka to taka ponacinana?

skrzat pisze:a ta tulejka to taka ponacinana?

Jak to tulejka zaciskowa...