Jest więcej przyczyn gubienia kroków w napędach.paulg pisze:Gubienie kroków nie jest spowodowane dzielnikiem kroków , tylko tym iż krokówki w połączeniu z resztą mechaniki nie mogą więcej.
Pierwszą jest istnienie częstotliwości rezonansu własnego silnika. Z tego powodu silnik bez obciążenia może zwyczajnie zatrzymać się podczas powolnego przyśpieszania. Lekarstwem na tą dolegliwość jest stosowanie tłumików w postaci kół zamachowych.
Drugą jest maksymalna prędkość, przy której moment obrotowy jest mniejszy niż opory na wale.
Kolejna - to zbyt duża wartość przyśpieszenia. Tu znaczenie odgrywa wielkość przemieszczanej masy.
Ostatnią są czynne siły wynikające z oporów skrawania.
Celowo nie piszę o błędach montażu czy osiowości zatoczeń śrub, gdyż to musi być zapewnione.
a pomyśleć że chciałem wydać więcej pieniędzy na mniejszą i mniej sztywną konstrukcję.
