Frezarka z ruchomą bramą

[jurd]

Niestety, te przesunięcia w czasie frezowania to nie wina kodu. Gdy zmniejszyłem posuw to było trochę lepiej tzn. przesunięcia następowały dopiero po kilku przelotach, gdy frez zagłębił się na jakieś 12 mm. Frez jak gdyby się blokował i szedł dalej już po przesuniętej ścieżce, co powoduje jeszcze większy błąd bo przelot to już nie 2 mm a 10 mm i potem ratuje mnie tylko e-stop.

[ursus_arctos]

Opisane zjawisko to klasyczne gubienie kroków. Sterownik pracuje w układzie otwartym, więc nie wie, czy krok został wykonany, czy nie. Problem można odsunąć od siebie stosując mniejsze prędkości (co już kolega odkrył), wyższe napięcie, mocniejsze silniki i/lub lepszy sterownik, zmniejszając jakoś opory ruchu (np. mniej agresywne kasowanie luzu, poprawa współosiowości), unikając rezonansów (nakrętki z poliamidu powinny mniej "grać") i stosując ostrzejsze narzędzie (mniejsze siły skrawania).
Na całkowite zażegnanie problemu jest tylko jeden sposób: serwonapędy. Ja wybrałem tę opcję, ale tu są tylko 2 możliwości: albo będzie drogo, albo będzie baaardzo dużo roboty.

[jurd]

Na całkowite zażegnanie problemu jest tylko jeden sposób: serwonapędy. Ja wybrałem tę opcję, ale tu są tylko 2 możliwości: albo będzie drogo, albo będzie baaardzo dużo roboty.

Aż w takie koszty nie chcę wchodzić ale na pewno nie będzie tanio i czeka mnie dużo roboty . Mocniejsze silniki już w drodze, dremel zastąpię szlifierką dwt a współosiowość postaram się poprawić. Niestety nie mam teraz tyle czasu ile bym chciał spędzać w warsztacie więc wszystko się przeciąga.

[ Dodano: 2013-06-04, 20:15 ]
Idę w metal .

Zamówiłem alu ale potrzebuję waszych za i przeciw przy konstrukcji "zetki".

Które z mocowań prowadnic jest lepsze i dlaczego?

[popik10]

Górne lepsze bo prowadnice usztywniają z-kę, ale łożyska rozstawił bym szerzej.
Bo zakładam że to 2 łożyska na prowadnicę a nie 1 podwójne.
Pozdrawiam

[ursus_arctos]

Łożyska szerzej - po tych rysunkach wydaje mi się, że dolna część prowadnic będzie nieużywana (chyba nie będzie kolega podnosił wrzeciona powyżej prześwitu)...

Co do aluminium - można wiedzieć gdzie, jaki gatunek, jaka cena (orientacyjnie) i jaką obróbkę zapewniają?

[jurd]

Bo zakładam że to 2 łożyska na prowadnicę a nie 1 podwójne.

W obecnym drewniaku mam tak jak na rys. dolnym i jedno podwójne. Akurat na oś Z nie narzekam. Chodzi najlepiej z całego układu. Od biedy mogę dołożyć po jednym pojedynczym bo miejsce mam tylko czy to konieczne?

Łożyska szerzej - po tych rysunkach wydaje mi się, że dolna część prowadnic będzie nieużywana (chyba nie będzie kolega podnosił wrzeciona powyżej prześwitu)...

To tylko tak na szybko sobie zrobiłem żeby zobaczyć gdzie mi wyjdą śruby (gwinty).

Rozstaw prowadnic (żółtych) wynika z konstrukcji maszynki drewnianej , 174 mm. Właściwie wszystko jest takie samo jak w drewnianej oprócz wysokości (zielonej), która musi być większa ze względu na inne łożyskowanie.

Co do aluminium - można wiedzieć gdzie, jaki gatunek, jaka cena (orientacyjnie) i jaką obróbkę zapewniają?

Zamówiłem PA6 w firmie AZMAR z Katowic bo mam do nich bardzo blisko i mogę odebrać osobiście. Zaproponowana cena to:

25, 20, 15 mm - 20,9 zł/kg netto
10 mm - 22 zł/kg netto

Tylko cięcie do formatek.

Pewnie dla większej ilości lub firm ceny się różnią a moje zamówienie to:

* 9 szt. 25x60x44
* 6 szt. 5x60x44 lub 4x60x44
* 1 szt. 20x80x96
* 1 szt. 15x360x154
* 1 szt. 10x278x154

[ursus_arctos]

Ciekawe, czy warszawski hackerspace skończył już budowę pieca odlewniczego do aluminium. Mógłbym sobie pogiętą felgę przetopić i odlać konstrukcję zetki

[jurd]

[youtube][/youtube]
Nie chce mi się ponownie tego oglądać ale jeśli dobrze pamiętam i zrozumiałem, to trzeba tylko ok. 700°C by upłynnić twoją felgę . Cała reszta jest bardziej skomplikowana.

[ursus_arctos]

Czy ja wiem? Oś Z to w sumie prosty kształt, odlewałoby się to w jednoczęściowej formie, myślałem o technologii z pianką traconą. Powinno pójść, ale oczywiście bez dojścia do pieca prościej będzie poskręcać z formatek.

[jurd]

Po wizycie na "złomie", stałem się bogatszy o kilka kawałków stali. Stwierdziłem, że nada się na mocowanie silników. Problemem okazała się duża dziura, w którą to miał się wkomponować kołnierz silnika. Nie mając innych narzędzi postanowiłem zrobić to tradycyjnie czyli wywiercić wiele otworów dookoła obrysu i wyszlifować ręcznie. Akurat ten otwór nie musi być specjalnie dokładny, dlatego robię to sam.

Poniżej fotki z progresu.

[ Dodano: 2013-06-23, 17:00 ]
Musiałem przypomnieć sobie jak się gwintuje. Ostatni raz robiłem to na warsztatach szkolnych w 83r.