cnc.info.pl - FORUM CNC

Witam, jest to mój pierwszy post .

Jako, że jestem amatorem uważnie prześledziłem forum zwłaszcza część dotyczącą zwykłych tokarek. Ostatnio zabrałem się za odnowienie staruszki TUE35, wygoniłem pająki, odnowiłem, pokasowałem luzy (na wrzecionie nawet uzyskałem fabryczny 0,01mm) i natknąłem na mały problem. W DTR dość lakonicznie informują o smarowaniu. Pod wieloma warstwami farby na skrzynce suportowej znalazłem dwa korki jeden z napisem olej (na zdjęciu oznaczony „1” ) i drugi bez napisu (na zdjęciu oznaczony „2” ). Moje pytania do doświadczonych kolegów:

Korek nr 1 jest pewnie do napełniania skrzynki olejem, nie wiem ile wlać oleju? Do jakiego poziomu czy ile w litrach 0,5l – 0,8l ? bo w podobnych tokarkach były takie informacje.

Korek nr 2, nic o nim nie wiem czy lać olej? Pewnie tak, ale ile?

W DTR nic na ten temat nie ma. Nie chcę lać oleju na czuja bo może ktoś coś na ten temat wie.

Gdybyś zdjął tą pokrywę to pod korkami (dwoma) znajdują się małe "korytka" i rurki z knotami (takie jak pod pokrywą wrzeciennika) tędy smarujemy m.in. tryby skrzynki, tuleje łożyskowe, nakrętkę dwudzielną, ślimak napędu od wałka pociągowego.

Moim zdaniem smarować "mało, ale często". Na dole skrzynki, ale z jej boku powinien być "korek". Olej zbierający się na dnie smaruje "przez zamaczanie" zęby przekładni.

Niestety nie mam zdjęć.

Dzięki za pomoc. Faktycznie, pogrzebałem tam cienkim śrubokrętem i wyczuwam półeczkę i knoty do oleju. Sądząc po ilości warstw farby jaką korki były zamalowane to dawno nikt tam nie zaglądał. Na szczęście skrzynka była pełna dość czystego oleju z dawnych czasów i tryby są naoliwione.

Taaaa. Ta skrzynka u mnie była magazynem oleju, wiórów, wszystkiego. Pewnie naleciało obok śruby posuwu poprzecznego - u Ciebie jest to przykryte blachą.
Dość newralgicznym miejscem w tej okolicy jest "miska" pod ślimakiem. Na wałku pociągowym jest ślimak. Druga część tej przekładni należy do skrzynki suportowej a pod nią właśnie "miska". Problem polega na tym, że wystaje poza obrys skrzynki i może tam lecieć wszystko, również to co zgarnia ślimak z wałka.

No właśnie. W tym wykonaniu tokarki ktoś pomyślał i zrobił spust na samym dole, właśnie w tym ślimakowym zagłębieniu. Na początku wyleciało trochę syfu ale później olej był klarowny. Ale za to brak u mnie korka spustowego ze skrzyni biegów i chyba będę musiał jakoś olej wydoić przez oczko wziernika.

Wiercić otwór z boku skrzynki, tak by wyszedł przy dnie. Gwintować np. M10, wkręcić śrubę, pod łeb można delikatnie podwinąć teflon. Koniec problemu.

Słusznie, tak zrobię. Dzięki