Remont TUM35

[einstein]

Postaram się zrobić fotorelację z remontu tokarki TUM35
Kupiłem takową za w miarę dobrą cenę około 15tyś, sprawdziłem i wszystko wyglądało dobrze:



Wyposażenie ma bardzo dobre co widać na fotkach:



Dodatkowo był nowy uchwyt bisona 200mm z kompletem szczęk.
Ściągnąłem mechanika by zrobić przegląd. I się zaczęło.
Wiadomo było, że łoże będzie do skrobania, ale ups, łoże hartowane i zamiast skrobania trzeba szlifować. Mechanik polecił, że może je wyszlifować ręcznie co już prawie skończył.
Zasada ta sama co do skrobania, liniał tusz i plamki.
Zaczął od wyprowadzenia prowadnic konia, doskrobał konia i wyszło różnicy około 0.01mm na stronach. Z prowadnicy konia sprawdzone zostały prowadnice skrzyni posuwów i wyszło 0.4mm różnicy. Tą samą metodą zostały wyszlifowane (szlifierka kątówka) 3 prowadnice.


Mechanik ma swój przyrządzik do szlifierki trzpieniowej i za jej pomocą wyprowadził najmniejszą z prowadnic. Przy następnym szlifowaniu zrobię fotki jak to idzie.
Suport będzie podklejony za pomocą wykładziny do prowadnic o oznaczeniu GLB500030-TB. Koszt 1,1mb wykładziny o wymiarach 1,5x30mm to około 320zł brutto z przesyłką.

Po rozebraniu skrzynki suportowej oczom naszym ukazała się istna masakra:



Więc cała skrzynka jest do rozebrania na czynniki pierwsze. Na dnie było 5cm jakiejś błotnistej substancji. O dziwo koła są w bardzo dobrym stanie i żadne nie wygląda na zużyte.
Jak się pójdziemy dalej z robotą to dorzucę więcej fotek i opisów.

[Frantz]

Bardzo interesujący temat dotyczący remontu maszyn ,myśle że powinien powstać nowy temat -dział na tematy remontu ,modernizacji a także wyposażenia tych maszyn.Bardzo ładnie pokazał remont swojej Tum25B kolega GABE za co należy mu się wielkie dzięki.Czekam na dalszą relacje z remontu pańskiej maszyny.

[kajpa]

Temat interesujący dla mnie w sposób szczególny, bo też "remontuję" taką maszynę, więc
napewno będe go śledził.

Ciekaw jestem jakie są koszta takiego "ręcznego" szlifowania łoża, I czy jest to jakaś alternatywa w stosunku do normalnego szlifu na maszynie (koszt 100zł/10cm szlifowania).
Druga sprawa jak udało się zachować równoległość wszystkich płaszczyzn prowadnic względem siebie? Na maszynie sprawa jest jasna bo, szlifierka jeździ po własnych prowadnicach i reszta jest robiona względem nich. Pod konik, też będą dawane podkładki?

Co do skrzynki suportowej miałem podobny problem i wydaje mi się, że była to wina chłodziwa, które się do niej dostało.

[einstein]

Druga sprawa jak udało się zachować równoległość wszystkich płaszczyzn prowadnic względem siebie? Na maszynie sprawa jest jasna bo, szlifierka jeździ po własnych prowadnicach i reszta jest robiona względem nich. Pod konik, też będą dawane podkładki?

Najmniej zużyte są prowadnice od konia. Najpierw liniałem zostały wyprowadzone prowadnice.
Potem za pomocą podstawy pod konia i czujnika na nim sprawdzone były wszystkie prowadnice, pomierzone odchyłki i obszlifowane do uzyskania odchyłki na poziomie 0.02mm.
Co do kosztów. Cena 1000zł za metr szlifowania nie jest przerażająca, ale:
Tokarkę trzeba całą rozebrać i potem złożyć. W moim modelu trzeba rozpinać skrzynkę elektryczną bo przeszkadza. No i potem trzeba to złożyć. To wszystko jest czas i kasa.
No i mieszkam na pustyni czyt woj. Pomorskie. Tu nie ma gdzie przeszlifować 2mb łoża, więc musiał bym sporo wybulić za transport w obie strony.
Co do jakości, to w zaprzyjaźnionej firmie dali łoże do szlifowania, po tym zabiegu mój mechanik pozostałe łoża już sam skrobał, bo za dużo było z tym roboty i efekt nie powalał.

Okazało się również, że łożyska wrzeciona nie są w rewelacyjnym stanie, bo wrzeciono głośno pracuje. Po rozebraniu pojawił się uśmiech na twarzy. łożyska wałeczkowe ocalały, więc w kieszeni zostało koło 1000zł. Ceny tych łożysk to po prostu maskara, bo są to łożyska z małym luzem. Koszt pozostałych łożysk na wrzeciono to około 100zł. Brałem tylko łożyska polskie i słowackie. Najbardziej hałasowały łożyska oporowe, bo jakiś debil skręcił je na maxa zamiast skręcać pod czujnik.

[kajpa]

Można wiedzieć jakigo rzedu były odchyłki na prowadnicach?

[einstein]

Na których prowadnicach?

[kajpa]

Na pryzmatycznych suportu.

[einstein]

Było maxymalnie 0.4mm w standardowym miejscu czyli przy uchwycie.

[einstein]

Tak wyglądało większość kół zębatych jakie były w skrzynce suportowej:

O dziwo po wyczyszczeniu nie było widać śladów zuzycia na kołach zębatych.
Skrzynka została wybebeszona do zera i wyczyszczona. Bardzo pomocny okazała się prosty przyrząd: Pręt fi 10 z otworem fi 7 w który wsadzony został kawałek liny stalowej (linka wystawała w osi pręta na około 40mm. Po wsadzeniu liny pręt był zaklepany, by lina nie wypadła. Rewelacyjnie czyściło się tym wnętrze skrzynki. Wiertarka i jechane.
Po obmyciu skrzynki wnętrze zostało odmalowane farbą dwuskładnikową.

Zewnętrzna strona skrzyni nie będzie malowana, została tylko przeskrobana krzyżowo.


W czasie montażu poprawiliśmy producenta i dociągnęliśmy rurki smarujące na elementy wirujące. W sumie jest teraz 7 rurek smarujących.


By nie tracić czasu na maszynę wkroczyli już lakiernicy i wyszpachlowali korpus, by było łatwiej sprzątać. Kolorystyka będzie grafitowo żółta. W miejscach najbardziej brudzących się użyta zostanie 2 składnikowa epoksydowa farba grafitowa.
Już się nasłuchałem na temat kolorów, że łoże i spód na wióry maluje się najczęściej na żółto, a nie na grafitowo. Tylko po co się potem denerwować, że żółte elementy są ciągle brudne i walczyć z utrzymaniem koloru.


Jeszcze dziś tokarka zostanie pomalowana. Od poniedziałku zajmiemy się montażem okładzin na prowadnice.

[Frantz]

Mam małe pytanie czy szpachlówka to taka zwykła samochodowa czy jakaś inna w wiekszych opakowaniach . Pytam bo będe sam miał troche do szpachlowania a samochodówka dosyć droga .