TUD-50 problem z pompą oleju

[pukury]

Tak patrząc na konstrukcję tej pompki.
to taka pompa łopatkowa - a pierścień to " rozrząd ".
ważny tu będzie ( oprócz luzów ) kształt " kamieni " i docisk do pierścienia.
kształt - chodzi o miejsce przylegania do pierścienia .
a jak za mały docisk to nie obróci tymże.
pzd.

[rolin]

Masz kolego rację, jednak sprężyna dociska na tyle mocno, że przestawia pierścień przy lewych i prawych obrotach. Pozostaje więc kwestia stanu powierzchni kamieni i luzu między częściami. Pozostaje nadal nierozwiązana kwestia jakie te luzy mają być.

[pukury]

hej.
to jasne że kamienie dociskane sprężyną obracają pierścień.
warto się zastanowić JAK ma wyglądać powierzchnia kamieni - chodzi o miejsce docisku.
mimośrodowość jest mała to i wydajność mała.
jakieś rysy czy takie tam i po ciśnieniu .
a luzy ? - jak najmniejsze - byle nie blokowało.
pzd.

[rolin]

czyli szlifować aż do skutku, byle nie za dużo po weekendzie spróbuję opanować temat, a tymczasem Wesołych Świąt!

[pukury]

i jeszcze -.
moim zdaniem kamienie powinny być obtoczone na średnicę większą niż wewnętrzna pierścienia.
wtedy będą " pompować " brzegami i nie będzie się tworzył klin z oleju - odsuwający je od pierścienia.
no i z brązu oczywiście.
pzd.

[rolin]

koledzy, a może ktoś pamięta jak maja być ustawione otwory w wew. pierścieniu? Na zdjęciu widać pierścień w ustawieniu przy prawych obrotach, czerwone linie zaznaczają mostki oddzielające część ssącą i tłoczącą.

[Faskogen60]

Posiadam TUD-40x1000 od kilkunastu lat.
Miałem podobny problem z pompą oleju, czyli brak tłoczenia niezależnie od kierunku obrotów wrzeciona. Fachowcy chcieli za naprawę pompy koszmarne pieniądze.
Wobec tego zastosowałem pompę zewnętrzną napędzaną silnikiem elektrycznym 0,37 kW.
Pompa jest od wspomagania układu kierowniczego jakiegoś samochodu osobowego, do tego pasek klinowy, dwa koła pasowe jednakowej średnicy i podstawa. Taki zespół stoi obok tokarki podpięty dwoma wężykami tak jak trzeba. Włącza się w momencie podania zasilania na styczniki sterowania tokarką. Działa sprawnie, cicho i niezawodnie już kilka lat.
Niesprawna oryginalna pompa jest na swoim miejscu w reduktorze i ma zaślepione otwory olejowe.
Pozdrawiam Kolegów i polecam takie rozwiązanie, może technicznie nieeleganckie ale proste.

[lukaszek0705]

Witam mam tud50/750 tez mialem problem z ta pompa oleju po zalaniu smarowal, postala dzien i nie pociagnela oleju moj sposob na to;kamienie przetoczone za lozyskiem od skrzyni dorobiony pierscien-dystans na ciasno na zewnatrz a srodek z luzem 01mm grubosc 2,5mm olej nie ucieka z pompy ponizej zakresu zaciagania lozysko i tak sie smaruje(nie kryte)pompa poskladana minimalnie na silikon postoi z tydzien i niema problemu z zassaniem wszystko dziala jak nalezy