cnc.info.pl - FORUM CNC

W jaki sposób można obliczyć wpływ masy na przenoszenie momentu przez sprzęgło w samochodzie? Na przykład podczas holowania innego pojazdu

Możesz sprecyzować pytanie?
Sprzęgło przeniesie tyle momentu ile wytworzy silnik- zakładając brak poślizgu.
Masa holowanego auta nie na tu nic do znaczenia. Natomiast oczywiście wraz ze wzrostem masy pojazdu/ ciągnięciu przyczepy/ innego pojazdu potrzeba tego momentu więcej do przyspieszania, jak i do samej jazdy- dodatkowe opory ruchu

Jeśli interesuje Cię teoria pracy sprzęgieł i wzory to proponuję taką literaturę:
- "Sprzęgła mechaniczne" Markusik
- "Sprzęgła, skrzynki biegów, wały i półosie napędowe" Micknass, Popiol, Sprenger
- "Samochód: teoria, konstrukcja i obliczanie" Studziński
- "Sprzęgła i hamulce" Osiński

Chodzi mi o to, że chcę zrobić analizę porównawczą sprzęgła bez holowania i z holowaniem i nie wiem gdzie uwzględnić właśnie te opory ruchu

Po prostu liczysz odpowiednie siły dla tego auta holowanego - siła wymagana do przyspieszania, tarcie, opór powietrza i dodajesz to jako dodatkową siłę która działa na samochód ciągnący np przy 2 autach tej samej masie to siła potrzebna do przyspieszania (tu pomijam wszelkie opory) będzie F=2m*A

Moment obrotowy, to kiedyś (bo może się zmieniło?) była siła pomnożona przez ramię, na jakiej działała. Czyli jeśli siła wzrosła 2 razy, to tyle samo wzrósł moment. Podobnie jeśli wzrosło ramię, ale ty chyba sprzęgło nie spuchło, a więc nie musimy o tym mówić.

No właśnie, to o ile wzrosła siła, jaką musi pokonać sprzęgło?

I od tego trzeba wyjść.

Jak najbardziej, przy czym należy przyjąć te same warunki- przyśpieszenie i predkość. W innym wypadku te rozważania nie mają sensu, bo przy spokojnym przyśpieszaniu z autem na holu (dla uproszczenia na płaskiej drodze) nie raz potrzeba będzie przekazać na koła mniej momentu, niż ruszając z pedałem w podłodze samochodem który nie holuje nic