cnc.info.pl - FORUM CNC

Czynię coś w stylu wałka odbioru (niedużej) mocy do silnika spalinowego. Wał korbowy zakończony jest gwintowanym otworem, w niego jest wkręcony bardzo prosty wałek fi 20 z gwintem na jednym końcu (wkręcanym w ów gwint w wale korbowym) i odpowiednio do odbiornika obrobiony z drugiej. O taki:

(rys. "surowego", czyli tylko z gwintem w wał)

A tutaj rysunek całości, rzut od czoła, przekrój i poglądowy:


Wnętrze silnika jest "nienaruszalne", WOM ma być montowany w sposób odwracalny i bez śladu, w dowolnym egzemplarzu.

WOM wystaje z silnika przez otwór w ścianie, gwintowany pod jakiś "chiński" korek M28 niekoncentryczny z osią wału. Można przyjąć, że otwór ma nieregularny kształt. Ściana (ta zagłębiona eliptyczna część) na szczęście jest prostopadła do osi wału, ma 4 otwory M5, rozmieszczone symetrycznie względem osi.

Sprawdziłem na 3 silnikach pracujących i jednym kręconym z rozrusznika - na wszystkich WOM ma bicie (mimośrodowość) 0,2-0,3 mm w miejscu, w którym przechodzi przez ściankę. Odległość między osią wału i otworu w ścianie dla każdego egzemplarza silnika jest nieco inna (zawsze w granicach 2 mm). Ot, taka wesoła konstrukcja. Chodzi to wszystko w zakresie 1500-7000 obrotów na minutę, w rzadkich porywach do 9000. Bicie mi nie przeszkadza w przeniesieniu napędu, po drodze do odbiornika (alternator samochodowy) będzie odpowiednie gumiane sprzęgło, obciążeń promieniowych nie będzie, poza tymi, które da sprzęgło wraz z biciem. Nawet bez uszczelnienia , oleju tam wiele nie wypływa, ot nieco więcej niż potrzeba do smarowania uszczelniacza. Wałek jest szlifowany.

I pojawia się pytanie CZYM TO CHOLERSTWO USZCZELNIĆ, ŻEBY WAŁEK NIE "ROZBIŁ" USZCZELNIENIA. Będzie tego kilka egzemplarzy, więc każde uszczelnienie będę musiał/mógł wykonać ręcznie. Ułatwienie czy utrudnienie - sie zobaczy.
Projekt jest calkowiciea amatorski i jeśli tylko będzie działał właściwie, to uszczelnienie może trącić druciarstwem (a nawet śmierdzieć nim na milę).

Wpadło mi do głowy kilka pomysłów:
1. "na żywym organizmie", z zaolejonym WOM, napchać w przestrzeń między wałkiem a gwintem po korku jakiegoś bezkwasowego silikonu. Problem - gwint jest prawy a silnik kręci w lewo. Prawdopodobnie wypluje uszczelnienie wykręcając je. Możnaby temu zapobiec docinając pasującą do zagłębienia w ścianie eliptyczną płytkę z otworem, przez który ledwo wystaje wał, ale wtedy może zmielić ów silikonowy odlew w środku.
2. Dociąć płytkę j.w., przykręcić czterema zaolejonymi wkrętami, na wał nabić posmarowany olejem silikonowym simmering i pozycjonując go w ten sposób "wylepić" gniazdo simmeringa z żywicy (np. testowo z Poxipolu)
3. Sposób j.w., płytka stalowa, toczone stalowe gniazdo pod simmering i smarknąćje w 3 punktach TIGiem do płytki, potem po demontażu poprawić i uszczelnić.
4. "Na retro desperata". Jak sposób nr 1, ale ze sznurem konopnym i płytką odporową. Zanim pan Simmer wymyślił swój pierścień, stosowało się uszczelnienia konopne, ale nie na takim bijącym wałku.

Simmer by mi najbardziej odpowiadał, ale czy wytrzyma takie bicia?

Czasem na wałkach robi się inaczej. Nacina się dwa rowki, w kształcie V obok siebie (można i więcej w niektórych rozwiązaniach, ale VV wystarczy), tak żeby w środku mieć ostry kant. Jeśli wałek się kręci, to olej dojdzie do tego kantu i na tym kancie siła odśrodkowa odklei kolejne krople i wyrzuci je do jakiejś obudowy, która te krople będzie zbierała.

Bo jakiekolwiek uszczelnienie ma jedną wadę. Opór podczas kręcenia takim mimośrodowym uszczelnieniem będzie zamieniany na ciepło, a poza tym całość umrze ze zmęczenia materiału.

Rolę "bariery", jak rozumiem, spełnia krawędź łaczoąca powierzchnię walcową ze stożkową ścianą rowka. Dno tego V powinno być okrągłe? Chyba tak, nie chciałbym ukręcić wałka dokładnie na rowku


Zaomniałem jeszcze o jednej roli, jaką ma to uszczelnienie spełnić. Ma ochronić silnik przed dostaniem się wody i brudu. W pojeżdzie odrzutnik chyba nie wystarczy do tego :/ oś wałka jest zamocowana poziomo, ~30cm nad powierzchnią drogi.

O, taki silnik:

Po odkręceniu klapki ukazuje się ścianka z rysunku w poprzednim poście.

Jeśli bicie zawsze mieści się w tych camych granicach to może założyć na wał dodatkowy pierścień mimośrodowy który zniweluje bicie. Uszczelnienie takiego bijącego wału z góry jest skazane na niepowodzenie.

A uszczelnić to uszczelnieniem mechanicznym ślizgowym jak w pompach, na pokrywie zamocować na stałe "kołnierz" z np teflonu a na wałku tulejkę hartowaną wraz ze sprężyną dociskową.

na stronie skf'a jest taka tabelka, więc podejrzewam że każdy producent simmeringów może coś zaproponować dla takiego nieosiowego wału

@lukasz.radomski - dzięki za podpowiedź. Pojadę do Albeco i zobaczymy, czy coś mają ciekawego.

@GumiRobot - a tulejka z teflonu i kołnierz z teflonu? Smarowane to będzie cały czas oleum silnikowym.

może być, tutaj nie ma dużych nacisków mogących spowodować płynięcie teflonu

To nawet mam z czego zrobić. Popróbuję i dam znać