uszczelka pod głowicę kompresora

diodas1 · Post napisał: **diodas1** » 13 wrz 2011, 22:27

Lakiernicy przez duże "L" pistolet do zaprawek malarskich lekceważąco nazywają aerografem. Dla modelarzy z kolei jest to już zbyt duże sprzęcicho i dla nich aerograf ma dawać możliwość operowania na powierzchniach milimetrowych. Dla mnie K-3 jest w sam raz a używam go do nakładania farb o konsystencji gęstej śmietany- odrobinę rozcieńczone farby akrylowe stosowane do malowania ścian (Dulux i podobne).
Właściwie każdy pistolet lakierniczy napędzany sprężonym powietrzem to aerograf

RomanJ4 · Post napisał: **RomanJ4** » 13 wrz 2011, 23:48

Kolega wueskowicz napisał:
"może ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na zdejmowanie pierścieni tłokowych żeby użyć ich ponownie (bardzo dużych pierścieni)"

kolega ALZ napisał:
"Pierścienie zdejmij standardowo tzn. podkładając pod nie paski cienkiej blachy a następnie zsunąć z tłoka"
Obrazek

zakładasz w odwrotnej kolejności nasuwając pierścień na rozstawione po średnicy tłoka blaszki.
tu masz trochę starych metod naprawczych http://www.pannonia.hoffman.auto.pl/Ins ... lokowe.htm

aby tłok z pierścieniami wsunąć w cylinder należy pierścienie ścisnąć aby weszły.
Ja robiłem to za pomocą blaszanej taśmy o szerokości trochę większej jak pierścienie na tłoku (u mnie stary brzeszczot od piłki do metalu ze spiłowanymi na gładko zębami), która miała zagięte pod katem prostym w kształcie litery L ok. 5-8mm końcówki.
Długość taśmy była tak dobrana że owinięta wokół tłoka pozostawiała ok 5mm szczelinę miedzy zagiętymi końcówkami. Taka taśmę należy nałożyć na pierścienie w tłoku i ściągając zagięte końcówki taśmy kombinerkami powodujemy schowanie się pierścieni w rowki. Tak trzymając wsuwamy tłok w cylinder, przy czym taśma dochodzi do krawędzi cylindra a tłok ze ściśniętymi pierścieniami wsuwa się dalej (można lekko pobić trzonkiem młotka).

można też czymś takim, metoda ta sama jak wyżej tylko przyrząd troszkę inny
Obrazek

wueskowicz · Post napisał: **wueskowicz** » 14 wrz 2011, 16:05

ok dzięki Panowie za cenne porady - punkciki poszły, zaraz idę dalej uruchamiać tego gada

ten przyrząd do wkładania tłoka w cylinder który pokazał kolega Roman nie zda u mnie egzaminu , nie ma chyba na rynku takich rozmiarów , mój tłok ma 20cm średnicy, ale włożyć tłok w cylinder to nie problem na szczęście.
a jeszcze takie pytanie z czego wykonuje się płytki zaworów zwrotnych do sprężarek? u mnie są jeszcze ok ale pytam z ciekawości

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 14 wrz 2011, 17:05

Wueskowicz pomierz mi zaworki jakie mają średnice bo mam kilka zaworków wielkości dłoni i nie wiem w sumie od jakiego kompresora są. Może od tego.

Często blachy zaworków można splanować lub obrócić. Często sprzedawcy reklamują że ich zaworki z taśmy zaworowej Sandvik.

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 14 wrz 2011, 21:14

diodas1 pisze:Lakiernicy przez duże "L" pistolet do zaprawek malarskich lekceważąco nazywają aerografem.

Ok. nie mialem nic zlego na myśli, zwyczajnie aerograf to popularna nazwa maleńkiego pistoletu i tylko tyle.

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 14 wrz 2011, 21:57

Do zakładania i zdejmowania pierścieni tłokowych są takie szczypce:
Obrazek

diodas1 · Post napisał: **diodas1** » 15 wrz 2011, 01:34

IMPULS3, Nie ma problemu. Zdaję sobie sprawę że mój zestaw nie zdałby pewnie egzaminu przy lakierowaniu dużych powierzchni albo do piaskowania. Mimo to jestem zadowolony ze swojego kompresora, przede wszystkim z powodu niskiej hałaśliwości. Mogę go używać w budynku mieszkalnym bez zagrożenia że zdenerwuje domowników albo sąsiadów. Próbowałem jakoś wyciszyć kompresor kupiony w supermarkecie i doszedłem do wniosku że głównym źródłem hałasu w nim jest zawór po stronie ssania. Być może gdybym jakoś go przekonstruował albo połączył szczelnie z dodanym tłumikiem... Szczęśliwie zdobycie kompresora z klimatyzatora załatwiło problem szybciej i prościej. Każdy orze jak może

wueskowicz · Post napisał: **wueskowicz** » 15 wrz 2011, 19:18

witam

pierścienie udało się pozdejmować tłoki wyszlifowane i przygotowane do montażu.

do kolegi Mariuszczs : u mnie zawory są wykonane z dwóch pierścieni większy ma średnice 107zewn i 80 wewn, a mniejszy odpowiednio 65 i 40. swoje zawory przeszlifowałem na magnesówce pytałem o materiał z czystej ciekawości.

jeśli byłby ktoś zainteresowany to przy sobocie mogę dodać jakieś zdjęcia z remontu.

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 15 wrz 2011, 20:53

a jaki silnik będzie to napędzał ?

diodas1 · Post napisał: **diodas1** » 15 wrz 2011, 21:04

wueskowicz, Zdjęcia zawsze są interesujące bo poszerzają wiedzę. Jeżeli nawet teraz będą wyłącznie ciekawostką to niedługo komuś mogą zaoszczędzić kłopotów.

uszczelka pod głowicę kompresora

Stacja naprawcza SMD VTSS1

Adapter przedłużka ER25-ER25

uszczelka pod głowicę kompresora

Stacja naprawcza SMD VTSS1

Adapter przedłużka ER25-ER25

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej