Czym sie różnią napędy po przez koła i pasek a bezpośrednio

jarcys · Post napisał: **jarcys** » 26 paź 2010, 20:02

Proszę o opinie czym to się różni jakie korzyści i wady .

Post napisał: **pitsa** » 26 paź 2010, 21:33

Do napędu śruby?

Na przykład gdy zamontuje się na śrubie trapezowej kółko większe, a na silniku mniejsze, to traci się na prędkości ale zyskuje na "mocy" i większym pole manewru jeśli chodzi o umiejscowienie silnika.

Podaj jednak konkrety bo to temat dość szeroki.

jarcys · Post napisał: **jarcys** » 28 paź 2010, 20:03

No tak to wiem chodzi mi o to czy na kołach i pasku uzyskamy taką samą prędkość posuwu co na samym silniku .

euro.sm · Post napisał: **euro.sm** » 28 paź 2010, 20:10

jarcys pisze:No tak to wiem chodzi mi o to czy na kołach i pasku uzyskamy taką samą prędkość posuwu co na samym silniku

Chyba jednak nie wiesz... Odpowiedz na pytanie masz w poście Pitsa. Wróżbita jakiś...

Pozdrawiam
Maciej Stański

jarcys · Post napisał: **jarcys** » 29 paź 2010, 19:13

Wiem wiem juz wszystko wiem dzięki no to po jednemu

smouki · Post napisał: **smouki** » 31 paź 2010, 09:46

trzeba też dodać że paski zębate działają jako sprzęgła bezpieczeństwa

www.kimla.pl · Post napisał: **www.kimla.pl** » 31 paź 2010, 15:11

Paski jako sprzęgła bezpieczeństwa?????????????????????
Bezpieczeństwa czego?

Post napisał: **pitsa** » 31 paź 2010, 16:05

Paski zębate jako mechaniczny bezpiecznik - najsłabszy element, który ulega zniszczeniu w chwili wypadku. Coś takiego jak "strefa kontrolowanego zgniotu". Widziałem taki pasek zębaty ze stalowymi linkami w środku po awaryjnym przeciążeniu - z paska zrobiła się harmonijka, jak w strefie zgniotu.

W profesjonalnych maszynach pewnie awarie się nie zdarzają bo w nich stosuje się diagnostykę, planowanie czynności obsługowych i remontów eksploatacyjnych.

Projektując amatorskie jednostkowe urządzenie, chyba lepiej przewidzieć miejsce wystąpienia awarii, tak aby koszty tej awarii były jak najmniejsze, niż liczyć na to, że nic się nie przytrafi.

kostner · Post napisał: **kostner** » 31 paź 2010, 16:13

Chcialem zwrocic koledze KIMLA uwage ze znajdujemy sie w dziale podstawy - czyli wstep do zagadnienia CNC. Tutaj pytania zadaja koledzy ktorzy maja z zalozenia baaardzo mala wiedze, ktora chca poglebic. Jezeli kolega nie zgadza sie z wypowiedzia poprzednika prosze o konstruktywne przedstawienie kontrargumentu bo kolegi wypowiedz nie wnosi nic do tematu. Znajdujemy sie w dalszym ciagu na forum amatorskich maszyn CNC gdzie producenci maszyn profesjonalnych, powinni udzielac sie jako mentorzy i przekazywac swoja wiedze mniej doswiadczonym kolegom.

Jako bezpieczenstwo stosuje sie sprzegla zrywne. W maszynach profesjonalnych ustawia sie drivery w taki sposob aby reagowaly na nagly wzrost poboru pradu spowodowany kolizja, blokada osi itd i odlaczaly prad informujac sterowanie o bledzie.
Oczywiscie w malych amatroskich maszynkach sterowanych krokowkami takiej opcji przewaznie nie mamy a sily wystepujace na silniku i pasku sa tak male ze nie spowoduja zerwania badz rozciagniecia pasa napedowego. W przypadku kolizji na takiej malej maszynce silnik zacznie gubic kroki i tyle.

www.kimla.pl · Post napisał: **www.kimla.pl** » 31 paź 2010, 16:44

1. Nigdy nie spotkałem się z zastosowaniem pasa jako sprzęgła bezpieczeństwa.
2. Jeśli wystąpi kolizja to zerwanie paska jest wyjątkowo mało prawdopodobne (no chyba że jest już uszkodzony)
3. W maszynach CNC paski zębate są bardzo mocno przewymiarowane ponieważ poza przenoszonym obciążeniem liczy się sztywność napędu.
4. Serwo się wyłączy, krokowiec zgubi kroki i tyle.

Można oczywiście założyć że ktoś zastosuje tak słaby pasek, że pęknie, ale to źle.

Czym sie różnią napędy po przez koła i pasek a bezpośrednio