łożysko silnika krokowego

wood carver · Post napisał: **wood carver** » 20 maja 2007, 09:15

Czesc
Rozkręciłem ostatnio mał silnik krokowy ( 0,6 NM) , szczególnie interesowało mnie umiejscowienie łożysk...i tu moje rozczarowanie. Łożyska nie sa sztywnie ( co za tym idzie wirnik) umiejscowione w mocowaniach łożysk- z jednej strony pod łożyskiem znajduje się dystans i gdyby wziac i nasinac silno oś silnika do wewnątrz, okazuje się ze ma ona pare milimetrów ruchu, a co najśmieszniejsze, to łożyska przesuwają się wzgledem obudowy, w swoich gniazdach! przynajmniej tak jest w tym małym silniku, ale podejrzew,ze w każdym
Czemu to ma służyc??? szczerze mówiac troche mnie to dziwi....

webserver · Post napisał: **webserver** » 20 maja 2007, 11:22

Kolego ja tez rozbieralem kilka silnikow i w kazdym byla podkladka i zachowywalo sie to tak samo jak u ciebie. Podejrzewam ze jest to specjalnie robione dla samo wypozycjonowania wirnika do uzwojenia na obudowie w momecie zadzialania elektromagnesu w ten sposob silnik utrzymuje wiekszy moment obrotowy, tak mi sie wydaje ....

wood carver · Post napisał: **wood carver** » 20 maja 2007, 12:08

brzmi bardzo logicznie....tez szdłem tym tropem myślenia, jednak gniazda łożysk nie są utwardzone...to zwykły stop aluminium ...

zbadałem je dokładnie...nie ma na nich śladów porysowań, a więc nie ma rónież śladów przemieszczeń wirnika ( silnik poruszał paskiem zębatym). Po kilku razowym przemieszczeniu łożyska, na gnieździe powstały rysy...logiczne..jeednak wcześniej nie było śladów przemieszczeń...skoro wirnik nie przemieszcza się w czasie pracy i tak jak piszesz ne dostosowuje się celem uzyskania wyższych obrotów, po co ta podkłądka? Gdyby było tak jak mówisz, szybko doszłoby do powstania luzu w gnieździe łożyska...wirnik w silniku krokowym dzieli od stojana zaledwie jakaś częsc milimetra..nie więcej...w momencie powstania niewilkiego luzu doszłoby do uszkodzenia silnika...

qqaz · Post napisał: **qqaz** » 20 maja 2007, 12:25

kompesacja cieplna wymiarów wirnika i stojana - zwykła rzecz w wiekszości maszyn elektrycznych

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 20 maja 2007, 13:19

Łożysko podczas pracy zwyczajnie się zużywa. Bez sprężyny wywołującej napięcie wstępne luz można by wyczuć ręką po kilkunastu godzinach pracy silnika. Jeszcze jedna sprawa. O ile wykonanie gniazda łożyska jest proste i można zrobić to dokładnie, o tyle wykonanie z podobną tolerancją całego silnika jest mało prawdopodobne, choćby z powodu rozrzutu parametrów grubościowych blachy krzemowej stojana, czy tolerancji długości samego wirnika. Jedna mała sprężynka tależowa, czy spiralna, rozwiązuje problem rozszerzalności cieplnej, tolerencji wykonania podzespołów i napięcia wstępnego łożysk. Luz w jednym gnieździe jest konieczny, ewentualnie na osi.
Nie ma nic za darmo. W ten sposób silnik nie może być bezpośrednio sprzężony z napędzaną śrubą.

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 21 maja 2007, 00:29

Ja myślę że to poprostu silniki gównianej firmy. Zasadą łożyskowania jest uniemożliwienie obracania się pierścienia łożyska w obudowie mimo pasowania które umożliwia kompensację wzdłużną. Miałem kilkanaście slników krokowych z Mikromy i w żadnym z nich czegoś takiego nie było. Prawdopodobnie masz silniki od patafianów ze skośnymi oczami. Do montażu łożysk zastosuj preparat Loctite lub Wiko do osadzania łożysk.

wood carver · Post napisał: **wood carver** » 21 maja 2007, 10:08

ale ja nie powiedziałem ze łożysko obraca się w gniezdzie...
po drugie to jakis silnik z drukarki, nie wiem jakiego pochodzenia...

po trzecie...japońce tez maja skośne oczy

olo_3 · Post napisał: **olo_3** » 28 maja 2007, 19:07

qqaz pisze:kompesacja cieplna wymiarów wirnika i stojana - zwykła rzecz w wiekszości maszyn elektrycznych

a co się dzieje z “kompensacja cieplna” promieniowa ?
bo wywód tyczy wzdłużnej czyli osowiej

wood carver · Post napisał: **wood carver** » 28 maja 2007, 19:21

raczej wzdłużnej...chodź ruch w gnieździe wynosi 5-7mm...nie ma takiej możliwosci, by w wyniku wydłużenia materiału pod wpłwm ciepła, oś wydłużyłą się nawet o 1mm...wartosci te oscylują w granicach dziesiatych milimetra, więc pytam po co?
co do kompensacji osiowej...hm..łozysko powinno miec luz( oczywiscie mowa o jakis tam małych czsciach milimetra) , aby w wyniku temperatury go nie skleszczyło, tym bardziej, że silnik pracuj zazwyczaj pod temperaturą
a wiec stan nominalny łożyska powinien byc taki, jak podczas pracy w warunkach normalnych, w więc w przypadku krokówki - kiedy silnik jest mocno ciepły

qqaz · Post napisał: **qqaz** » 28 maja 2007, 19:23

Wzdłużna. Promieniowo ma gdzie się rozszerzać. A wzdłuż stosunkowo delikatne łożyska nie mogą być naprężane na zimno i na gorąco. A skoki wymiarowe mogą być stosunkowo duże dla stojana z pakietu blach. I wspomniana wyżej tolerancja wykonania - tez łatwiej

łożysko silnika krokowego