Testowałem różne prędkości obrotowe ze względu na dużą różnicę średnicy na początku i końcu toczenia. Ostatni przelot na posuwie 0,05.
poniżej zdjęcia na których najlepiej widać moją zagwozdkę:


Powierzchnia gładka ale pełno matowych plamek. Na pierwszym zdjęciu naprzemienne paski bardziej matowe i błyszczące to z grubsza struga ze spryskiwacza i przerwa. Na drugim zdjęciu widać w połowie długości ramienia felgi różnicę między bardzo intensywnym chłodzeniem i lekkim chłodzeniem.
Jak widać chłodzenie pomaga ale nawet jak się leje to plamki są.