drzasiek90 pisze: to może uwierzy w elektryczne maszyny rolnicze.

Poczekaj aż pojawią sie "badania" jak to szkodliwe są spaliny dla roślin uprawnych i szybko poleci elektryfikacja rolnictwa.

kamar pisze:I czekasz w korkach jak osobowym tyle że na stojąco

I tak obecnie są wyznaczone bus pasy wiec tam akurat korków nie ma. Kombinuj dalej.

RomanJ4 pisze:Chyba, że akurat padało....

Jedyne co pada i szkodzi to ceny prądu.

cawboy pisze:trolejbus jedzie gdzie chce, szelki składa i z objazdami nie ma problemu.

Nawet nie musi ich skladać, spokojnie może jechać pasem obok a szelki z trakcji nie spadną. Oczywiscie czasem się zdażalo że spadla jedna tyczka, ale wtedy kierowca wychodzil lapal za sznur z tylu pojazdu którym ściagał tę tyczkę w dół i umieszczal z powrotem na trakcji i po sprawie.

kamar pisze: Wyszukujesz głupoty do oglądania

Dla jednych głupoty a dla innych informacje.

jasiu... pisze:korzystniej będzie doładowywać autobusy tylko na postojach.

To się elektrownie ucieszą.

jasiu... pisze:No to teraz IMPULS3 będzie miał dwóch do nielubienia.

Ja się nie zajmuje lubieniem lub nie tylko wymianą informacji.

jasiu... pisze:https://smatrics.com/privat/news/e-mobi ... ug-in-wien

I kolejny przykład że trolejbus jest lepszy bo moze on omijać przeszkodę na swoim pasie pasem obok nie tracąc kontaktu z zasilaniem. I kto tu wymysla kolo na nowo?

kamar pisze:Może zacznij robić cepy, będzie alternatywa dla kombajnów.

To tylko minuta wiec obejrzyj od 2.25 do 3.25 to zobaczysz dalsze mądrości ekologów zachodu.

kamar pisze:Świat odetchnie z ulgą, dostał zgodę

Ja jestem za nowymi technologiami ale nie głupotą. A głupotę widać choćby waśnie w transporcie miejskim. Ale też i w lokalizacji wszelkich urzędów itd. Jeśli ja muszę jechać przez całe miasto bo nowy budynek stawia sie w centrum zamiast przy obwodnicy to coś chyba komus sie pomieszało z tą całą ekologia? A jeśli robi sie pojazdy akumulatorowe zamiast sieć trakcyjną to jest to juz głupota do potęgi. Raz że akumulatory są antyekologiczne, dwa ze są ciężkie a trzy ze mają straty podczas ladowania i cztery ze potrzebuja czasu na ładowanie. A trolejbus jezdzi non stop.

kamar pisze:Patrząc przez nasz zaścianek to może tego i nie widać.

Za to lepiej jak ów zaścianek będzie okradany bo zamiast prostych rozwiązań dostanie "światowe". A że za nie zaplaci niepotrzebnie to juz pomińmy. Grunt żeby bylo o czym mowic i czym mydlić obywatelom oczy.

drzasiek90 pisze:I rozłożenie trakcji na calej sieci dróg będzie ekologiczne czy ekonomiczne?

W Lublinie trakcja jest podwieszona do słupów latarni. Po prostu od słupa wystaje osobna rura która przytrzymuje 2 druty. I to wszystko. Więc nie jest to jakieś wielkie przedsięwzięcie. I do miast jest to bardzo madre i dobre rozwiązanie.
Od strony zasilania to nie wiem jak to się odbywa. Sam trolejbus dawniej mial lepsze przyśpieszenia niz zwykle autobusy.
Kamar też niepotrzebnie porównuje pociągi/tramwaje do autobusu gdzie autobus jedzie jak zwykly użytkownik drogi więc hamuje, przyśpiesza, omija przeszkody itd.
Czy na trasach miało by to sens nie mam pojęcia. Ale zapewne jest to lepsze niż ładowanie akumulatorow do samochodzów cięzarowych aby te mialy zasięg np.1000 km.

drzasiek90 pisze: będzie miał na sobie kilku tonowy transformator, przetwornice do ładowania i kółka ton akumulatorów? I tak będzie woził 10 ton ładunku extra?

Aż tak to chyba nie, jeżeli opis poniżej jest dobry to zapewne silnik pracowal bezposrednio na prądzie stąłym.
https://www.km.com.pl/userfiles/file/er ... lsce_9.pdf

drzasiek90 pisze:A co z maszynami ciężkimi? Koparki, dźwigi będą także miały trakcję

Są takie, zazwyczaj podłaczone kablem ale pracują stacjonarnie.
Ktoś mi ostatnio mowil że w jakims kraju był przetarg na roboty ale warunek byl że koparki muszą być elektryczne i takie póżniej się pojawily. Nie wiem czy na bateryjki czy kabelek.

drzasiek90 pisze:Dopóki nie będzie dobrej i bezpiecznej alternatywy, silniki spalinowe nie wyjdą z użycia.

To że się próbuje zrezygnować z silników spalinowych i paliw kopalnych to dobrze, ale nie powinno być to robione pod przymusem zwłaszcza że wprowadzanie tego robią ludzie oderwani od rzeczywistości bez żadnych sensownych alternatyw.

kamar pisze: przewaga komunikacyjna nowoczesnego tramwaju nad autobuso-trolejbusem.

Nie wiem jaka jest przewaga, ale wiem że ułożenie szyn jest trudniejsze od zawieszenia trakcji elektrycznej. Dodatkowo szyny nie są bezgłośne w miarę jak sie zużywają. A autobusy są prostsze w produkcji co widać po wykwicie przeróżnych firm produkujących je.

kamar pisze:To dlaczego jedynie w Luksemburgu ?

Moze Jasio odpowie. Mnie to przerasta.

kamar pisze:Bo pomysłowy Dobromirek nie wystarczy

Całe to pseudo ekologiczne durnoctwo już dawno się pogubiło w tych swoich zapędach. Gdyby faktycznie chodziło o ekologię to trolejbusy byłyby na porządku dziennym i jeżdziłoby we wszystkich miastach. Przede wszystkim dlatego że jest to sprawdzona technologia i zero rury wydechowej. Ale na takie coś nikt nie weżmie miliardów z funduszy bo on już jest. Więc odbierak prądu zaczerpniety z tramwaja lub lokomotywy jest tu idealny bo tego jeszcze nie ma. A za jakiś czas reszta prostytutek dumnie wprowadzi do innych krajów tę oto najnowocześniejsza myśl technologiczną. Ot i cała tajemnica.

Dodane 13 minuty 5 sekundy:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Odbierak_pr%C4%85du

kamar pisze:Trolejbus z opuszczonym pantografem to autobus elektryczny.

A z podniesionym to nie elektryczny?

kamar pisze:Ocen sam czy lepsze bo luksemburskie czy dlatego, że lepsze

Stary pomysł i nic w tym odkrywczego. Swoją drogą to coś było że trolejbusy lubelskie nie będą jeżdzic bo prąd zdrożał dość znacząco. I faktycznie ostatnio chyba ich jest mniej. Za to tych z akumulatorami przybyło. Ot polityka ekologiczna. Tylko tej głupowatej szwedki brakuje do kompletu idiotyzmów UE. Miś ciągle aktualny, choć poziom absurdu mierzy coraż wyżej.
https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/ ... 14518.html

Dodane 1 minuta 55 sekundy:

kamar pisze:Prawie jak Lublin

No ale to ze zdjęcia to tramwaj, a trolejbus to autobus tyle że z 2 ślizgami.