atlc pisze: ↑

29 lip 2020, 13:01

Dlatego zamysł pozyskania nowoczesnej płyty podłogowej i opracowanie nadwozia jest z pewnością lepszą drogą niż zrobienie tego odwrotnie albo rzeźbienie tego samodzielnie od zera.

Takie "zamysły" to może mieć biuro nowych wdrożeń przy dużej fabryce samochodów a nie zaczynać od tego budowę przemysłu motoryzacyjnego. Ale, jak dają kasę to się ją rozparceluje a potem się jakoś wytłumaczy albo zgoni na ekipę która przyjdzie
Najlepszy nawet prototyp ma się nijak do uruchomienia produkcji i możliwości sprzedaży w opłacalnych ilościach.
Tylko patrzeć reklam promujących nowa markę i logo
A jak "pozyskamy" wszystko to czym sie to będzie różnić od montowni ? Ponoszonym ryzykiem niewypału ?

atlc pisze: ↑

29 lip 2020, 11:13

Istotne jest to żeby powstało akceptowalne jak na obecne czasy nadwozie, żeby nie powtarzać historii polskiego fiata czy poloneza..

To tak dl informacji - zarówno nadwozie Fieta 125P jak i Poloneza to też dzieła włoskich stylistów dość nowoczesne i standardowe na swoje czasy. I nie w nadwoziu leżala przyczyna upadku a w jakości wykonania zarządzanej państwowo firmy. I klepania tego samego modelu przez dziesięciolecia. Na czas niedoboru wszystkiego to się nawet sprawdzało. I wchodzimy zaś do tej samej rzeki tylko niedoboru juz nie ma

atlc pisze: ↑

29 lip 2020, 09:32

Swoją drogą, ciekawe dlaczego kamar nie podążasz drogą wytyczoną przez swoich idoli.

Akurat po Tobie spodziewałem się więcej pragmatyzmu.
Czyżby faktycznie to stan umysł ?
Którzy to moi idole ? I kiedy wyprzedali ?

atlc pisze: ↑

29 lip 2020, 08:20

(czyli sprzedaż wszystkich możliwych zakładów na działki pod blokowiska itp.) to jest odwrócenie trendu.

To gdzie te zakupione działki pod fabrykę ?

Dodane 3 minuty 17 sekundy:

piromarek pisze: ↑

29 lip 2020, 08:51

Da radę coś takiego uruchomić z produkcją, badaniami, dopuszczeniem do ruchu i projektem w tak krótkim czasie ?

Jak My nie damy rady to kto ? Koronę też zwalczyliśmy jako jedyni

Ta, drgnęło Piepszenie w stylu Mateuszka
Zachwyty nad osiągami jak nie ma jeszcze wybranego dostawcy napędu i baterii.
I to nie prototypy a makiety
Jedna nieruchoma, druga na jakimś napędzie.

atlc pisze: ↑

17 maja 2019, 16:32

Także jak widać pociąg jest rozsądną alternatywą.

Jest bez wątpienia ale jak pendolino zacznie stawać też m.in na W-wa STADION to przestanie
Ciekawe czy dożyję miedzylądowań LOT-u w Radomiu
Nowych linii to w kraju akurat nie potrza, sieć jest wystarczająca. Modernizacje to co innego. Jak dokończą W-wa - Lublin i drugą nitkę z Radomia to wcale nie będzie żle na głównych szlakach.

atlc pisze: ↑

17 maja 2019, 14:45

Jasiu weź to powyżej przeczytaj ze 3 razy..

No nie wiem czy wystarczy
Pendolino z Malborka do W-wy Wsch - 2.20
do W-wy Zach - 2.55
Ponad pół godziny tracę na to aby każdy słoik miał bliżej do kwatery.

RomanJ4 pisze: ↑

16 maja 2019, 20:43

Nowoczesność.... Sic!

Trochę to upraszczasz Wprawdzie dawno ale znam to z autopsji i te różnice w czasach pociągów nie wynikały i dziś tez nie wynikają z prędkości pociągów. Jeden chce mieć pośpieszne we Włoszczowej inny gdzie indziej a reszta się telepie i narzeka. Pendolino rzadko staje to szybciej dojeżdza.
Wyliczanka w artykule długa ale ani razu nie podał prędkości przejazdowej . Nawet z tzw. sztokerem 100km/godz to było osiągnięcie dla lokomotywy z wiatrem i z górki Dzisiejsze tak w perony wjeżdzają.

dasza77 pisze: ↑

16 maja 2019, 13:48

Kto jeszcze czyta tę żydowską gazetę i czerpie z niej wiedzę )))) ???

Ci co nie chcą gadać "Od Rzeczy"

IMPULS3 pisze: ↑

16 maja 2019, 09:40

kamar pisze: zakupując akcje hiperloop

Akurat co do tego to tak średnio mi sie to widzi.

Zamiast okien ekrany interaktywne i podróżujesz ciągle przez Rivierę
Dałem Ci tylko przykład innowacji której dożyjesz prędzej niż polskiego, sprzedawalnego elektrycznego samochodu
Vide polskie sztuczne serce