Nie straszcie chłopaka. I nie mieszajcie zagadnień. Autor zastosował sterownik zadający pozycje i jedynie driver ma nad jej utrzymaniem kontrolę. Żadne 3nkodery czy liniały nie interesują tego kontrolera. I to żadna wada. Tak to się dzis robi. Pod drivery można podłączyć liniały zamiast enkoderów. N...

Najtaniej przełożyć koła, jeszcze na paskach zaoszczędzisz

kill_gil pisze: ↑

27 wrz 2020, 10:09

Na osi X i Y nie ma naciągu, silniki były bezpośrednio zamontowane do ramy maszyny bez flanszy. Na osi Z jest naciąg i ten silnik już jest zamontowany i działa.

Dziwne ale tak czy tak nowe będą na flanszach. Zrób fasolki i po sprawie.

Zawsze jest jakaś, choćby minimalna regulacja naciągu paska. Inaczej nie da się go odpowiednio napiąć ani wymienić. Wrzuc fotke zamontowanego silnika. Inna sprawa, że posiadane zembatki można przełożyć. Zawieź stare silniki do ogarniętego warsztatu.

A w czym masz problem z zastosowaniem dostępnych kół pasowych?

Co wy z tą odległością. Już któryś raz ktoś pisał, że jak kable krótsze to nie będzie zabezpieczenie wybijać. A to zupełnie odwrotnie. Jak się da dość długie kable to przy wystarczającej impedancji zwarcia możemy podłączyć dowolnie duże obciążenie i nic nie wywali. Ew owe kable się spalą

Z tych obliczeń wynika przeciwnie. To jakieś słabe kucyki że trzeba takie stado l

Petroholic pisze: ↑

16 wrz 2020, 17:35

11kW czyli ~20HP...

Jak Ty to liczysz???

Trzeba jechać do sprzedawcy, poprosić o demonstracyjne napełnienie zbiornika i zmierzyć czas. Nowe są spakowane w pudełka więc trzeba go rozpakować i częściowo złożyć, zalać olej itp. Nikt później takiego kompresora nie sprzeda jako "nowego" więc odpalić jeśli będzie można to egzemplarz demonstracy...

Trzeba jechać do sprzedawcy, poprosić o demonstracyjne napełnienie zbiornika i zmierzyć czas. Ja się tak wyleczyłem ze śrubowego za kupę kasy choć akurat mniej chodziło o wydajność.
Każdy podaje co chce. Znaczącym parametrem jest moc silnika. Sensowna zabawa zaczyna się od 5kW.