1) luzy na prowadnicach osi mogą powodować chwilowe klinowanie się prowadnic i stąd zwiększony opór a co za tym idzie opóźnienie osi poza dozwolonym zakresem i automatyczne wyłączenie napędu
2) to samo może powodować zbyt ciasne spasowanie prowadnic, ale wówczas wyłączenie napędu osi następowało by już przy ruchach ustawczych i przesuwach ręcznych
3) uszkodzony lub przegrzewający się sterownik osi