251mz pisze:Już któryś raz piszę:) to powtórzę i raz nty.

1) Silniki są mechanicznie jednakowo wykonane dla wszystkich podstawowych prędkości - tzn 900, 1500 czy 2800 to są te same blachy i łożyska.
Rozkręcenie wirnika do 6000 nie stanowi problemu o ile sa łożyska z blaszkami a nie RS ( jednak są różnice) Nie grozi żadne rozerwanie wirnika czy dramatyczne eksplozje.
Kłopotem może być natomiest pionowe ustawienie silnika bo to bardziej obciąża łożyska - choć też bez przesady.
2) praca w niskich i wysokich prędkościach to również niski tu lub tam moment obrotowy. Zabiegi aby utrzymać odpowiedni prąd stojana powodują że gdzieś momentu będzie za mało.
3) jeżeli weźmiesz dwubiegowy to na 4 ( a jeszcze lepiej 6 polach) będziesz miał dobry moment w niskich prędkościach bez przekraczania prądu znamionowego.
Dla dużych prędkości przełączasz na 2 pola - sprawa oczywista.
4) Przy podbijaniu prędkości nie możesz w dowolnym zakresie podnosić napiecia - bezpiecznie jest 1,5x ale ile wiecej tego nie wiem. Stąd następuje ograniczenie pradu stojana ( bo napięcie strach podnieść - jak w krokowym) a w konsekwencji następuje utyk biegu silnika przy pewnej prędkości - choć znacznie większej od nominalnej.

Czyli:
weź silnik dwubiegowy 1500/2800 i podłącz go do falownika trójfazowego 3x400V z którego będziesz mógł pobrać odpowiedni dla silnika prąd fazowy. Zakres biegu niski/wysoki przełaczany stycznikiem obsługującym uzwojenia silnika oraz nastawy w falowniku.
- bieg niski to są właczone w gwiazdę wszystkie pola silnika i falownik w normalnym ustawieniu stosunku f/U dla silnika - podstawowa 60Hz z napięciem380/400V
- bieg wysoki włączone 2 pola jak dla 2800 ale w układzie trójkąt (3x220V) a na falowniku nastawy podstawowaf100Hz dla 400V.
I tu sprawdź na monitorowaniu falownika jaki faktycznie płynie prąd pod obciążeniem - odpowiednio zmienisz wtedy stosunek napięcia dla max prędkości żeby tego prądu nie przekraczać.
Finito.
Jeżeli większym obciążeniem silnika będzie praca dla niskich prędkości to wybrałbym silnik 900/1400 i kręcił nim 200Hz.

[ Dodano: 2015-12-14, 20:56 ]
Możesz na wstępie od razu wymienić łożyska na lużniejsze - dla spokojności.
Ale i tak coś musisz zrobić bo po co wieszać zwykły silnik? Będzie napędzał wrzeciono przez pasek?

[ Dodano: 2015-12-14, 21:07 ]
chyba wszystkie falowniki mają wejście temperaturowe a termistor to tylko kilka groszy.
Nie dawaj silników do przewijania, Wymienić drut i związać to każdy może ale poprawnie go skleić to tylko wtedy gdy to potrafi i ma czym to zrobić - "pracownia silników" na rogu raczej nie teges.
A bez klejenia to jest zwykła krótkotrwała szpulka miedzi.