ONATOS pisze:Czy jest jakikolwiek sposób na zmniejszenie tej bezwładności magnetycznej ?

Gdy cewka hamulca załącznana jest razem z prostownikiem to po wyłączeniu indukcyjność cewki podtrzymuje prąd i opóźnia zwolnienie zwory. Bo jest cały czas zamknięty obwód przez diody prostownika. Takie sterowanie jest wygodne bo nie trzeba dodatkowego elementu załączajacego (odblokowującego ) hamulec . Wystarczy to samo napięcie które zasila silnik.
Jeżeli wprowadzisz dodatkowy wyłącznik sterowany napięciem zasilania silnika wpięety tuż przed cewką hamulca to prąd nie będzie mógł płynąć i załaczenie/zwolnienie hamulca nastąpi natychmiast. Niestety konsekwencją są dużo większe skoki napięcia na stykach wyłącznika i ich niższa trwałość. Można jakieś gasiki stosować, ale problem iskrzenia pozostaje.
Coś za coś.

[ Dodano: 2016-03-24, 09:24 ]
Mozliwe też że współne połączenie uzwojeń silnika i prostownika hamulca powoduje że pędzony bezwładnością silnik generujący wystarczajaco dużo energii aby sam zasilić hamulec pomimo wyłączonego zasilania No i kręci się aż wytraci na rezystancji co trzeba.