Zajrzyj do "Poradnika tokarza" Dudika. Tam jest bardzo ładnie opisane i są przykłady na różne przypadki. Na tych przykładach można bardzo łatwo zrozumieć zasady obliczania przełożeń gitary.

Gitara nie musi mieć bardzo skomplikowanej budowy. To może być listwa z dwoma podłużnymi otworami do zmiany rozstawu kół plus element, który służy do jej zamocowania i najczęściej jest to krótka przecięta tuleja (pierścień) ze śrubą do jej zaciskania. Widzę, że dolny wałek, ten na wejściu do skrzynki Nortona wystaje z tulei, która jest z zewnątrz obrobiona i na jej średnicy zewnętrznej mogłaby być gitara mocowana wspomnianą wyżej tuleją.

Co do silnika to wszystko zależy od tego jakie masz przełożenia na paskach. Przelicz prędkości wrzeciona jakie uzyskasz przy obu silnikach. Kiedyś przerabiałem podobną tokarkę i zrobiłem odwrotnie niż zamierzasz tzn. silnik 1400 obr./min zamieniłem na 960 bo nie mogłem uzyskać niskich obrotów. Z tym silnikiem uzyskałem najniższe obroty ok. 175 a to potrzebne jest do gwintowania.
Jeśli chodzi o przeniesienie napędu na gitarę to załącz dokładniejsze zdjęcia wrzeciennika zwłaszcza od tyłu. Tam jakiś wałek wystaje to może od niego się udać uzyskać napęd. Na odległości my nic nie stwierdzimy. Musisz dokładnie pokazać gdzie jakie koło zębate przychodzi i jak są zazębione. Jest jeden temat gdzie wspólnymi siłami udało się dojść do tabliczek przełożeń poprzez analizę kinematyki starej tokarki: https://www.cnc.info.pl/topics56/co-to- ... t25045.htm

Będzie dość dobrze gdy dobierzesz koła na najbardziej potrzebne gwinty np. skok 1; 1,25; 1,5; 1,75; 2; 2,5

Do nacinania gwintów wystarczy odbudować gitarę. Tomasz - zmierz skok śruby pociągowej. Zobaczymy jakie koła będą potrzebne. Korzystnie byłoby gdyby skok wynosił 6 mm, ale poczekajmy na wynik pomiaru.

A ten wałek ma napędzać suport czyli dawać posuw wzdłużny a może i poprzeczny.

Maszyna mocno wiekowa. Czy dokumentacja się znajdzie to istna loteria. Pocieszeniem jest fakt, że to bardzo prosta maszyna i można obejść się bez dokumentacji, żeby ustalić przełożenia do toczenia gwintów. Ze zdjęć wynika, że brakuje wałka napędowego, który znajdował się poniżej śruby pociągowej.