Tomek155 pisze: W innym wypadku nie uzyskasz zadowalającego zakresu obrotów.

Jest jeszcze odboczka. Mimo wszystko to nie wystarczyło?

Zamieszczam przekrój napędu:

Widok z boku:

Pompka oleju w reduktorze:

Jak widać ta pompka w reduktorze nie jest strasznie wielka. Tłoczek napędzany krzywką.
I macie rację. Nie można mieszać obiegów oleju to są różne ("żem" zapomniał). Kiedyś gdy nam zabrakło wrzecionowego to nalaliśmy LAN 46 i był za gęsty. Wypływał przez otworek pod wrzecionem. Musieliśmy czekać, aż dojedzie wrzecionowy.

Panewki są smarowane ciśnieniowo olejem podawanym osobną pompą z silnikiem. W reduktorze jest druga pompa, która podaje olej na sam reduktor i skrzynkę posuwów. Funkcje tej pompy musiałaby przejąc ta pierwsza pompa.

Ktoś już wspominał na forum o takiej przeróbce. Najważniejsza sprawa to to, że wyrzucając reduktor musimy przerobić układ smarowania, który ma wspólny obieg reduktora i skrzynki posuwów. Myślę, że to nie musi być wielki problem bo jest też osobna pompa olejowa do smarowania wrzeciennika, ale trzeba zastosować jakiś zbiornik oleju, który będzie zbierał olej spływający ze skrzynki posuwów i z którego pompa będzie zasysać, żeby ponownie podać na wrzeciono i skrzynkę.