Widziałem w akcji takie amortyzatory. To dość szokujące gdy pokaźna masa spadająca z ok 2 m łagodnie wyhamowuje. Gdyby dać taki amortyzator to wykonałby on zadanie hamowania masy, która spadając jednocześnie cofnie siłownik do punktu wyjściowego. W ten sposób siłownik zasilany byłby tylko podczas podnoszenia. Można próbować wykorzystać sam siłownik z zaworem dławiąco zwrotnym, ale to może nie wystarczyć.

To już lepiej byłoby zastosować do wyhamowania masy amortyzator hydrauliczny np. taki: http://217.19.37.249/pl/pdf/RBQ-RBQC.pdf
Z tego co tam piszą to dopasowują się samoczynnie do obciążenia i nie wymagają żadnej obsługi.

jarek108 pisze:oznacza zas ze silownik pracowal zarowno ciagnac jak i pchajac?

tak dokładnie, bo to jest cały cykl

[ Dodano: 2009-07-22, 09:14 ]

jarek108 pisze:"Orientacyjne zużycie powietrza przy ciśnieniu 0,63 MPa [normalne dm³]" oznacza zuzyta ilosc dm³ powietrza o normalnym cisnieniu atmosferycznym przy pracy silownika na 0.63Mpa

zawsze się to przelicza do normalnych m3 lub jak w tym przypadku dm3

jarek108 pisze:moge przyjac ze zuzywam tyle co on pomiesci nie?

Żeby nie błądzić podaję stronę do obliczania siłowników: użyteczna siła siłownika oraz zużycie czynnika

http://www.kontaktsa.pl/oferta/pneumatyka-info.html

Na butli trzeba zamontować reduktor. W ten sposób ciśnienie pracy urządzenia będzie stałe i do obliczenia ilości cykli uzyskanych z jednej butli można przyjąć ciśnienie ustawione na reduktorze.

Nie mam niestety konkretnych materiałów, ale działa to mniej więcej tak, że silnik poprzez przekładnię ślimakową napędza wahliwą dźwignię, która wyposażona jest w zbierak. Zabierak ten współpracuje z kołem, na obwodzie którego są ząbki niesymetryczne, podobnie jak frez krążkowy. Przy ruchu dźwigni w jedną stronę, zabierak opiera się o ząbek i obraca koło o pewien kąt a przy ruchu w drugą - zabierak zeskakuje z ząbków a koło jest blokowane przed ruchem powrotnym. W ten sposób koło uzyskuje skokowy ruch obrotowy przy czym wykonuje tylko część obrotu. Na osi tego koła osadzona jest dźwignia napinająca sprężynę lub zespół sprężyn w zależności od wymaganej siły. Do tego dochodzi jeszcze układ zwalniający sprężynę, która napędza ramiona łącznika. To tak w skrócie. Nazywa się to napęd zasobnikowy, który obecnie powszechnie jest wykorzystywany w napędach łączników elektroenergetycznych i wyparł napędy pneumatyczne i hydrauliczne.

Są takie urządzenia gdzie silnik napina sprężynę lub układ sprężyn, które w razie potrzeby są zwalniane wykonując pracę. Silniki są najczęściej komutatorowe jednofazowe. Chodzi o łączniki 15kV i 110 kV.