Wojciechb pisze: ↑

22 lis 2020, 19:34

Panowie jeszcze jedna rzecz mi sie nasunęła, nie wiem czy nie popełniłem jakiegoś faux pas:

do obliczeń wziąłem prędkość PO zredukowaniu obrotów silnika przez reduktor. Czy nie powinienem wziąć prędkości PRZED zredukowaniem przez reduktor? Wówczas wynik wychodzi 200x większy (silnik 1400rpm, ja mam na wyjściu 7rpm) więc we wzorach podstawiając za omegę wartość 1400 wychodzi ok. 80Nm. Którą wartość więc powinienem wziąć?

Dziękuję bardzo za szczegółowe sprawdzenie, naprawdę doceniam pomoc i zaangażowanie!

W zasadzie to na wyjściu reduktora masz 7 obrotów na minutę, i jakiś tam określony przez producenta moment obrotowy. Licząc tak jak liczyłeś powinieneś odnieść się do wyjścia tego (moto?)reduktora, przy założeniu że silnikma takie parametry jakie przewidział producent.

Jest jeszcze możliwość policzenia wszystkiego, w odniesieniu nawet do samego silnika, który jest za przekładniami nawet. W dużym skrócie odnosi się to do wyznaczenia jakby zastępczego modułu bezwładności całego układu.
Niestety, nie mam obecnie pod ręką swoich starych notatek ze studiów, ale tak na szybko to masz tu przedstawioną ideę tego

www.jakubmozaryn.esy.es/wp-content/uplo ... d-2_JM.pdf

Jest to znaleziony PDF z Politechniki Warszawskiej

Prawdę mówiąc jak czytałem Twoje posty to umknęła mi część tego postu ze szkicami :/

Sama idea obliczeń, zakładając brak wszelkich oporów tarcia) jest OK,

Jak byś chciał się pobawić by mieć jeszcze trochę dokładniejsze wyniki to musiał byś podzielić łańcuch na 2 proste odcinki (o długości rozstawu osi każdy)- i je policzył jako punkt materialny, i 2 kolejne odcinki, odwzorowujące kształt łańcucha na kołach zębatych- a te liczone już z bezwładności i ruchu po okręgu.

Tylko to już byłby przerost formy nad treścią moim zdaniem

Masz bardzo małe prędkości i przyśpieszenie. Przy dojść zwartym układzie, jaki masz (fi 313 nie jest ogromną wartością też), to wiele nie potrzeba, by pokonać bezwładność tego układu, w warunkach bez tarcia.

Policzył bym ten układ osobiście nie jako przekładnię łańcuchową ale jako przenośnik łańcuchowy- i to w trakcie przyśpieszania, ponieważ po rozpędzeniu układu moc (a więc i moment obrotowy) potrzebna do utrzymania jego ruchu będzie potrzebna o wiele mniejsza niż do uruchomienia.
Potrzeba tutaj moim zdaniem przejść przez następujące punkty:
1) Założyć jakie będzie wymagane przyśpieszenie układu- dopiero na tej podstawie będziesz mógł liczyć ile trzeba momentu, by to wszystko ruszyć (jeśli chodzi o wrzucenie w obliczenia masy łańcucha, ramek itp to faktycznie F=m*a będzie dobrym wzorem)
2) Założyć czy łańcuch będzie prowadzony po prowadnicy- jak tak, to jaki będzie współczynnik tarcia, aby dodać T do oporów ruchu
3) Przyjąć jaka będzie siła naciągu łańcucha, zwłaszcza jak nie będzie prowadnicy, to zakładam że te siły wyjdą Ci dojść spore (aby łańcuch nie zwisał)
4) Przy obliczeniach przy przyśpieszaniu trzeba by uwzględnić nie tylko moment bezwładności koła zębatego.. wszak sam wał, czy ewentualna przekładnia na którym to koło jest zamontowane też pewną bezwładność ma.
5) Siły związane z ruchem łańcucha i ramek po okręgu raczej bym pominął przy tak małej prędkości- kwestia do przemyślenia