Mam DTR dzięki uprzejmości kolegi z forum i kilka rzeczy już wiem.
1. DTR mówi o smarowaniu w większości olejem smarowym R 32 TGL 11871 o lepkości 32cSt przy 50C - nie mam pojęcia co to

2. O dziwo DTR zabrania używania emulsji wspominając szybszą korozję. Podejrzewam że emulsja z tamtych czasów to nie dzisiejsza, ale w zasadzie dodatkowy zbiorniczek z nierdzewki mi nie szkodzi.
3. No i tu najgorsze. Było grzebane i to sporo. Zmieniony włącznik, kable losowo luzem nawet nie zaizolowane w środku. Zabezpieczenie silnika nowoczesne legrand, naprawiany stycznik. Jeden przewód z grzybka do włączania połączony do PE na zacisku stycznika. Nadal nie wiem co tu jest grane. Może wykres z DTR coś wyjaśni.
Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi.
Mam nadzieję że za kilka dni nie będę prosił o polecenie dobrego elektryka z moich okolic
