zapoznaj się najpierw z mechaniką rowerową a potem przystąp do budowania założeń teoretycznych i obliczeń. Ot co - bo inaczej to Ty nic nie zbudujesz.

No przecież po to założyłem ten post, żeby się dowiedzieć o wymiary kwadratu. Z czym masz problem?

A butów się nie montuje na rzemień, Shimano stosuje coś takiego jak system SPD do wpinania się specjalnym butem w specjalne pedały. Tego akurat używam, dużo lepiej mi się jeździ niż normalnie. I na tym da się ciągnąć pedały w górę.

Faktycznie niezłe rozwiązanie. No z tym rzemieniem to tak na szybko napisałem, zdaję sobie sprawę, że są pewnie bardziej eleganckie rozwiązania, jak właśnie SPD.

Wracając jeszcze do tematu no to być może faktycznie w realnym użytkowaniu rozkłady tych sił są korzystniejsze. Jeśli ktoś jedzie rowerem nawet "pedałując na jednym pedale" to przecież znaczna część jego masy jest podparta na kierownicy - inaczej wywaliłby się z całym rowerem.

Moim zdaniem masz pewne braki odnośnie oferty handlowej, kwadrat to już archaiczne wręcz rozwiązanie. Rowerzysta ze mnie marny, ale u siebie od paru lat mam coś takiego jak Octalink. Naprawdę jest multum rozwiązań.

Pisałem z tym problemem na forum rowerowym i oni z kolei piszą, że wielowypustów się praktycznie nie stosuje, właśnie z wyjątkiem octalinka bo Shimano zastrzegł je dla siebie. No ale nie wnikam. Chciałem uniknąć wielowypustu bo znacznie trudniej go wykonać.

Nawet więcej, on nie pcha nogi tylko swoim ciężarem ale też ciągnie drugą korbę w górę, z taką samą siłą działając dodatkowo na tą naciskaną.

Korby nie ciągnie w górę bo przecież noga jest nad pedałem. Nie ma w planach żadnego rzemienia który mocowałby pedał do buta, ale może warto tak zrobić.

Dzięki wszystkim za pomoc.

Witajcie. Wracam z tematem przekładni rowerowej. Chodzi o konkretne pytanie ale prosiłbym też o prześledzenie mojego toku rozumowania i, w razie konieczności, korektę.

Konkretne pytanie: czy wiecie jaki jest wymiar kwadratu w suporcie rowerowym na który mocuje się korby z pedałami? Chodzi o to, że...

Muszę zaprojektować mechanizm korbowy. Handlowych nie mogę użyć bo korba jest w nich na stałe połączona z zębatką, a mój napęd wyklucza takie rozwiązanie (rower jest napędzany silnikiem elektrycznym, więc napędzając łańcuch nie może napędzać też nóg; w mechanizmie są sprzęgła jednokierunkowe i inne cuda, nevermind).

Niestety martwią mnie trochę naprężenia skręcające. Jeśli 100-kilowy facet stanie sobie jedną nogą na pedale to w położeniu poziomym moment skręcający Ms na wałku pedałów wyniesie Ms = 100*9,81*0,17 (korba 170 mm) = 166,77 Nm.

Dopuszczalne naprężenia skręcające (za stroną PKM) dla obciążeń jednostronnie tętniących wynoszą (0,21-0,27)Re. Na wał pedałów wziąłem porządną stal 18GHT o Re = 830 MPa. Zatem w najgorszym wypadku, dopuszczalne naprężenie na skręcanie tau_dop= 0,21*830 = 174,3 MPa.

Średnica wałka suportu to fi17 (założyłem, że wystarczy). Wskaźnik wytrzymałości na skręcanie dla fi17 wynosi Ws=965 mm^3. Maksymalne naprężenia skręcające tau_max=Ms/Ws = 166,77 / 965 * 1000[mm] = 172,8 MPa (= 99,1% tau_dop).

Innymi słowy wałek fi17 ledwo powinien wytrzymywać pedałowanie 100 kilogramowego faceta (nie licząc nawet zginania), a tymczasem pedały są najczęściej montowane na kwadrat, który i tak wizualnie jest dużo cieńszy i jeszcze gwintowany w środku na śrubę montażową. Jakim cudem takie mocowanie wytrzymuje?