oskaeg pisze: ↑

06 wrz 2021, 02:09

""

zmienilem silnik na silnik z mocowaniem na łapach i działa, jak już wspomniałem tamten stary silnik po zmontowaniu z oryginalnym deklem działa bez problemu. Więc wina leżała w dorabianym przeze mnie deklu, luz osiowy występuje wzdłuż osi silnika według mnie a nie w poprzek tejże osi. I chyba winny był właśnie ten luz.

w sumie ten aluminowy pierscien dorobiony przeze mnie byl jakby zatarty koło łożyska

zdemontowałem ten mój aluminiowy pierścień, w którym wał kręcił się lekko reką i założyłem oryginalny przód, czyli reduktor ( silnik w oryginale był z reduktorem). Wał silnika praktycznie nie da się obrócić, a po podłączeniu do falownika śmiga w te i z powrotem bez zacięcia.
Stąd mój wniosek/pytanie?
czy faktycznie luz osiowy w mojej przystawce (wał mógł wysunąć się na około 3mm), wpłynąłby na zakleszczanie silnika?
Parametrów sterowania nie mam za wiele do ustawienia mogę ostawić napięcie, częstotliwość i koniec resztę falownik najwyraźniej dobiera sam.
alle gro.pl/oferta/ac-220v-1-5kw-regulator-falownik-vfd-10879120731?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_firma_przemys%C5%82_engagement_B2&ev_adgr=Przemys%C5%82+engagement-80&ev_campaign_id=13919659906&gclid=EAIaIQobChMIltPJ4vTN8gIVzYKDBx1aCwNJEAQYASABEgKWPfD_BwE

Dodane 1 minuta 15 sekundy:

ARGUS pisze: ↑

25 sie 2021, 20:42

Silnik w oryginale stał poziomo na łapach?

Tak stał na łapach na reduktorze

nikt nic? czy możliwe jest spalenie takiego silnika z falownika?

Witam,
zrobiłem sobie wrzeciono z silnika 0,6 kw spiętego w trójkąt i podpiętego do falownika.
Silnik z tuleja do mocowania frezów połączony jest zębatkami o module M2 w przełożeniu 1:1.
Problem polega na tym, iż silnik nie chce sam zastartować, a gdy już się trochę pokręci to się grzeje i staje. Co może być tego przyczyną:
- falownik o mocy 2,2 kw max, ale w parametrach nie mam parametru ustawiającego mocy wyjściowej z falownika?
- silnik ma przedni dekielek dorabiany przeze mnie, i tam mam duży luz osiowy wału silnika będzie z 3 mm. Czy jest możliwe, że przez źle dorobioną pokrywkę luzy powodują zakleszczanie się wału?
- czy może wina lezy po stronie zębatek, też luzy albo krzywe zmontowany silnik i wrzeciono powodują ze po pracy zebatki się zakleszczają?
Dodam ze falownik sterując inne silniki radzi sobie nieźle nic się raczej nie dzieje.