rynio_di pisze: ↑

30 paź 2020, 08:39

Ja wziął bym miernik indukcyjny w ręce i tymże induktorem sprawdził ,
ciągłość uzwojenia cewki rozruchowej i pracy
przebicie izolacji pomiędzy cewkami
przebicie izolacji do masy / korpusu silnika ( ale jakby przebijał do korpusu to by biło prądem po łapach )
kondensator ( podmienił na próbę ).
Izolacja kl. B to coś ze 130*C więc może przegrzany.

Już działa, po prostu silnik jest tak czuły, że przykręcenie śruby dociskającej dekiel z łożyskiem o parę setek więcej powoduje, że silnik już nie chce startować i buczy. Nie wiem jak to ująć, ale trzeba dokręcać bardzo powoli.

elektro nik pisze: ↑

27 paź 2020, 20:15

Może na epoksyd wkleić to koło pasowe ??
...i jakoś wyosiować szpilkami czy czymś jeszcze cieńszym.

Wracając do tematu cewek, to nie mam pewności czy mają one fabrycznie taką samą rezystancję (czy są symetryczne czy to jeszcze jakaś inna konstrukcja)
Z pomiarów które podałeś wynika że jest pomiędzy nimi różnica. Może to wskazywać że cewka o większym oporze może mieć przegrzaną miedź, a cewka o mniejszym oporze mieć na jakimś odcinku przebicie do swojej własnej żyły.
Ale trzeba tu mieć pewność czy w tej konstrukcji mają być symetryczne, jakiś PDF z danymi silnika od producenta by się przydał.

Jeśli silnik był przeciążany to przyjrzyj się jakości emalii na uzwojeniach.

PDF'a nie ma, bo silnik stary, ale tabliczka tak wygląda:

drhambone pisze: ↑

27 paź 2020, 20:11

Zerknij na to:

https://www.google.com/search?q=wy%C5%8 ... PL823PL823

O to mi chodziło.

Nic takiego nei było w środku, jedynei tak pierścień kompensacyjny.

drhambone pisze: ↑

27 paź 2020, 19:59

W silniku na wale, powinieneś mieć taki rozłącznik odśrodkowy, który rozłącza uzwojenie rozruchowe po osiągnięciu przez silnik odpowiednich obrotów. Z twojego opisu wygląda jak by ten rozłącznik się zawieszał w pozycji otwartej i stąd brak mocy do rozruchu silnika (uzwojenie rozruchowe jest odłączone), a jak pokręcisz ręka to idzie. Sprawdż to, być może tutaj leży problem.

Pozdrawiam

To jest taki silnik mniej więcej, więc żadnego rozłącznika tam w środku nie było.

tuxcnc pisze: ↑

27 paź 2020, 19:45

zyx5050 pisze: ↑

27 paź 2020, 19:19

Z pół milimetra jest luzu, z resztą nie da się tematu zakończyć bo silnik i koło jest od wiertarki.
Najbardziej martwi mnie to, że silnik mimo luzu nie chce zakręcić i buczy. W domowych warunkach da się dobre zrobić takie mocowanie na wkręt poprzeczny? Rozumiem, że wkręca się śrubkę imbusową bez łba.

Może masz uszkodzony kondensator ?
20 µF to raczej elektrolityczny, a takie wysychają i tracą pojemność. Nie naprawia się, tylko kupuje nowy.
0,25 mm to może jakoś wyprofilujesz, spróbuj blachy z konserwy.
Czy się da zrobić wkręt, to Ty wiesz lepiej bo masz koło w ręku, a ja nawet nie wiem jak wygląda i z czego jest zrobione.

Wymieniałem kondensator tydzien temu. Teraz założyłem pasem i jak zakręcę mocno ręką to wystartuje, czasem wystartuje normalnie. W sumie mam jeszcze silnik 400v 0,75 kw tyle, że z wałkiem 16mm. Może po prostu przełożę ten silnik do wiertarki i tyle, siłowy silnik zawsze wystartuje. Dam blachę i wsadzę na wcisk, klin też tam jest. W tym jednofazowym hałas to jedno, ale to, że raz startuje, a za chwilę nie to jest denerwujące. Koło pasowe jest aluminiowe.

tuxcnc pisze: ↑

27 paź 2020, 19:06

zyx5050 pisze: ↑

27 paź 2020, 18:53

Teraz nawet dałem podkładkę z cienkiej blachy, ale i tak tłucze.

"Cienka blacha" to jaka grubość ?
Zasadniczo koło pasowe przed obrotem zabezpiecza klin, a przed przesunięciem wkręt poprzeczny do wału silnika, po przeciwnej stronie klina. Wkręt może być bez łba, a gwintowany otwór pod paskiem.
Niestety, jeśli masz luz rzędu milimetra, to należy uznać że koło nie pasuje do wału i na tym temat zakończyć.
Jeżeli natomiast koło i silnik są nietypowe i nic innego nie podejdzie, to można spróbować tulejowania, ale tego nie zrobisz młotkiem i kombinerkami.

Z pół milimetra jest luzu, z resztą nie da się tematu zakończyć bo silnik i koło jest od wiertarki.
Najbardziej martwi mnie to, że silnik mimo luzu nie chce zakręcić i buczy. W domowych warunkach da się dobre zrobić takie mocowanie na wkręt poprzeczny? Rozumiem, że wkręca się śrubkę imbusową bez łba.

tuxcnc pisze: ↑

27 paź 2020, 18:32

zyx5050 pisze: ↑

27 paź 2020, 18:08

Koło pasowe ma średnicę o kilka setek większą niż wałek wirnika. Aby koło podczas pracy nie hałasowało ktoś nagwintował wałek wirnika, a koło, aby nie miało bicia dociska się za pomocą podkładki i śrubki, którą wkręca się w ten wałek.

To jest druciarstwo najwyższych lotów i nic dziwnego że nie działa, dziwne jest to że działało.
Koło jest na klin ?

Tak, klin jest, ale koło i tak jest za luźne i tłucze jakby ktoś bombardował. Teraz nawet dałem podkładkę z cienkiej blachy, ale i tak tłucze. Poza tym koło musi być dociśnięte do samego dekla, bo wtedy nie będzie współosiowości przekładni pasowej.

Na pewno na tokarce było gwintowany wałek, bo gwint nie wygląda na 'ręczny'. Do tej pory to działało, a teraz nie wiem co już jest temu silnikowi.

tuxcnc pisze: ↑

27 paź 2020, 16:00

zyx5050 pisze: ↑

27 paź 2020, 15:42

No jak wcześniej działał. Po prostu jak dałem pierścień kompensacyjny to nie chce startować i koło pasowe po mocnym dokręceniu blokuje wałek, wcześniej zapomniałem dać ten pierścień i normalnie koło pasowe kręciło się po mocnym dokręceniu śrubką, teraz nawet bez tego pierścienia blokuje się na wałku.

Koło pasowe musi być mocno dokręcone, bo ma luz na wałku i hałasuje jak bombardowanie. Próbowałem dawać podkładkę z cienkiej blachy między wałek, a koło, aby nie trzeba było dokręcać, ale i tak buczy i tyle.

Wybacz, ale mówisz tak chaotycznie i nielogicznie, że za żadną cholerę nie idzie zrozumieć o co Ci chodzi ...
To koło jest na stożek ?

Koło pasowe ma średnicę o kilka setek większą niż wałek wirnika. Aby koło podczas pracy nie hałasowało ktoś nagwintował wałek wirnika, a koło, aby nie miało bicia dociska się za pomocą podkładki i śrubki, którą wkręca się w ten wałek. Wcześniej normalnie dokręcałem to koło do samego dekla i wirnik kręcił lekko, teraz powstaje jakiś opór i silnik nie chce startować nawet, gdy wałek kręci się bardzo lekko. W tej chwili raz wystartuje sam, a raz muszę zakręcić mocno aż sam zaskoczy. Oprócz tego łapie temperaturę (nie od łożysk, bo po obu stronach jest zimny), a na środku, gdzie jest wirnik i stojan - możliwe, że przez to, że, gdy za każdym razem próbuję go włączyć to on buczy. Nie wiem już, najchętniej to zmieniłbym go na 3 fazy mimo, że wiertarka bez zająknięcia daje sobie radę z wiertłem fi 20, czy blachą 20 mm.

tuxcnc pisze: ↑

27 paź 2020, 15:40

zyx5050 pisze: ↑

27 paź 2020, 15:18

Albo jest jakaś przerwa między uzwojeniami, albo zwarcie.

Przecież mierzyłeś, to by miernik pokazał.
Może coś źle łączysz ?

No jak wcześniej działał. Po prostu jak dałem pierścień kompensacyjny to nie chce startować i koło pasowe po mocnym dokręceniu blokuje wałek, wcześniej zapomniałem dać ten pierścień i normalnie koło pasowe kręciło się po mocnym dokręceniu śrubką, teraz nawet bez tego pierścienia blokuje się na wałku.

Koło pasowe musi być mocno dokręcone, bo ma luz na wałku i hałasuje jak bombardowanie. Próbowałem dawać podkładkę z cienkiej blachy między wałek, a koło, aby nie trzeba było dokręcać, ale i tak buczy i tyle.

elektro nik pisze: ↑

27 paź 2020, 15:16

Myślę że trzeba dociec co jest źródłem hałasu gdy koło pasowe nie dociska do dekla i tak zrobić by się go pozbyć. Pozbyć się hałasu i tarcia a nie przesadzić z zbytnimi luzami Ewentualnie w jakimś niedużym zakresie można popróbować innymi pojemnościami kondensatorów, w końcu działało z 20 uF ale te potrafią mieć spory rozrzut produkcyjny.

Albo jest jakaś przerwa między uzwojeniami, albo zwarcie. No nie chce działać, ani tak, ani tak. Wałek bezszelestnie się kręci i nie chce wystartować.