jasiu... pisze: ↑

20 cze 2021, 18:57

I nadal nikt nie rozumie, że elementy zmienią wymiary po galwanizacji.

Przecież elementy po galwanizacji ,,rosną,, więc wciśnięte się będzie mocniej trzymało.

Powinienem inaczej zapytać.
Czy grzanie tego spowoduje , że lżej wyjdzie? I do ilu stopni można grzać aluminium żeby nie straciło swojej wytrzymałości ?

Czegoś tu nie rozumiem skoro ten klej niweluje duże luzy a tu jest połączenie na minus gdzie piszesz , że klej wypłynie to jakim sposobem się tam zrobi luz skoro nie ma miejsca nawet na klej?

Nie da się bo korona jest odlewana i jest z innego stopu niż rurki.

Pisałem, że wymieniałem w innym sztyce kierownika jak ty to nazywasz , była katowana srogo, łatane,skakane... i jakoś nic się z nią nie stało nie pękła ani nie dostała luzu.

A w szosie pewnie pękło dlatego , że tam wszystko cienko i szosa nie służy do jazdy po krawężnikach.

To skoro fabrycznie było bez zkleju i się trzymało a dam klej i jeszcze w tamtym miejscu wymiar przyrośnie to napewno się będzie trzymać.

Fabrycznie tam nie ma żadnego kleju.
Wciska to siłownik hydrauliczny i tyle.

Tą środkowe rurę kiedyś w innym wymieniałem się nadal trzyma.Niczym nie klejona.

.

orion32 pisze: ↑

20 cze 2021, 12:13

Ty się zastanów, jak to wciśniesz, żeby nie było gorzej niż jest.
Wypolerujesz, pooksydujesz, potem zniszczysz to wszystko przy wciskaniu.

Niby dlaczego wcisnać łatwiej.

orion32 pisze: ↑

20 cze 2021, 12:13

Inna rzecz, czy to ci się potem nie to rozklekocze w czasie jazdy.

To bardzo mocno siedzi więc się nie rozklekocze , ewentualnie zastosuje się

Chodziło mi jak zmniejszyć siłę potrzebną to wyciśnięcia tego.

Pręt gwintowany m20 skutecznie robi za prasę.

Żeby wyszlifować i po anodować a w galwanizerni chcą osobno.

Dzień dobry.
Jak to wycisnąć bez używania 20ton? Bo aż się śruba m20 grzeje.
Nagrzać to ?