Tu chyba nie ma co wyważać otwartych drzwi... o ile pamiętam, to wrzeciona szlifierskie są budowane na podwójnych zespołach łożysk skośnych o wysokiej klasie dokładności, ze wstępnym, stałym ich naprężeniem uzyskanym sprężynami spiralnymi - Kraśnik, Lakfam.
A wrzeciona szlifierskie raczej należą do grupy dokładnych podzespołów (choć mają pewną wadę: niestety nie są przeznaczone do dużych obciążeń - to może je dyskwalifikować).
To więc chyba jest sprawdzone przez lata rozwiązanie o akceptowalnym stosunku dokładności do ceny.
Albo trzeba zbudować (raczej drogo i trudno), albo kupić takie wrzeciono ("tylko" drogo ) - i tyle.