atom1477 pisze: zeszlifować na mniejszy wymiar i dobrać większe wałeczki.

Napisałem o tym od razu, w trzecim poście tematu... ale niestety nikt, nawet jego założyciel, tego nie zauważył:

pavyan pisze:A inna myśl: czy nie dobierzesz wałeczków (igieł) o innej, nieco większej średnicy - tak by wykasować powstały luz? A może np. jakieś calowe wałki/igły podeszłyby średnicą? Z przeliczenia cali na milimetry wychodzą dziwne wymiary i może jakiś calowy typek pasowałby lepiej niż metryczny.
Jeśli nie jest tam "okrągło" w przekroju, w wytartym miejscu wałka, to trzeba by to przeszlifować (po napawaniu i tak musiałbyś to zrobić), a wtedy mógłbyś dopasować się do średnicy nowych, większych wałków.
Zdjęcie ~1mm, max 2mm materiału ze średnicy wału 35,5mm nie powinno go jeszcze krytycznie osłabić, tak myślę (ale oczywiście pewny tego nie mogę być).

Kilkanaście, jeśli nie kilkadziesiąt lat temu (gdy nie było tyle części i szrotów) mój Wujek regenerował przeguby kulowe półosi wszelkich samochodów, napawając TIG-iem i drutem sprężynowym wytarte gniazda i szlifując je skonstruowaną przez siebie specjalną przystawką.
Ale tam jest duża masa, która powodowała szybkie chłodzenie i hartowanie nałożonego materiału, więc jakoś to po naprawie działało - choć nie tak długo jak fabryczny przegub.
Tutaj chyba to nie zda egzaminu, chyba że nakładać po małym kawałku i często chłodzić - tak, by zahartować "nakładkę" i jednocześnie nie odpuścić zbytnio wałka w całej masie (pod nakładanym materiałem).
Poza tym w przeważającej większości to nie są stale przeznaczone do spawania (ogólnie, wysokostopowe i wysokowęglowe), szwy mogą pękać, może pękać wałek, może się skrzywić od naprężeń.
A inna myśl: czy nie dobierzesz wałeczków (igieł) o innej, nieco większej średnicy - tak by wykasować powstały luz? A może np. jakieś calowe wałki/igły podeszłyby średnicą? Z przeliczenia cali na milimetry wychodzą dziwne wymiary i może jakiś calowy typek pasowałby lepiej niż metryczny.
Jeśli nie jest tam "okrągło" w przekroju, w wytartym miejscu wałka, to trzeba by to przeszlifować (po napawaniu i tak musiałbyś to zrobić), a wtedy mógłbyś dopasować się do średnicy nowych, większych wałków.
Zdjęcie ~1mm, max 2mm materiału ze średnicy wału 35,5mm nie powinno go jeszcze krytycznie osłabić, tak myślę (ale oczywiście pewny tego nie mogę być).
Poza tym... są to dywagacje człowieka bez samochodu i prawa jazdy