Wymiary elementów znormalizowanych najczęściej podaje właściwa norma.

Rozumiem, że zbiornik nie tylko wisi, ale zachodzą różne zjawiska dynamiczne w czasie jazdy. -> Stąd masz obciążenie w złączu.

Dobierasz taki nacisk w złączu, żeby występujące tarcie nie pozwoliło na przemieszczanie się kołnierzy względem siebie. (Konieczne, żeby śrubra pracowała na rozciąganie - nie była ścinana).

Rdzeń śruby d3, sprawdzasz na rozciąganie i skręcanie (w trakcie montażu). Całość wg Hipotezy Hubera.