kolec7 pisze:Chyba, że:

Prawda. Nie pomyślałem o łożyskach wahliwych.

pukury pisze:Zależy też jaki ten kołnierz gruby.
A co do tolerancji - to chyba raczej tak symbolicznie - 0.01

To też prawda. My to możemy ocenić tylko po proporcjach z rysunku. Poza tym trudno jest określić granicę od której nastąpi odkształcenie (to zresztą też zależy od wielu czynników). Dlatego uważam, że przy dokładnych detalach lepiej jest obrabiać wszystkie ważne powierzchnie. A co do tolerancji, to często jeżeli klient przychodzi z rysunkiem z "sufitowymi" tolerancjami to na wstępie jest cena x 2. Ale z drugiej strony jeżeli pozostawi się wykonawcy dowolność to prostopadłość może odbiegać o 0.5mm. To konstruktor powinien określić minimalne, ale dające gwarancję poprawnej pracy urządzenia, wymagania. Wydaje mi się, że w opisanym urządzeniu nie jest problemem bicie bębna, ale możliwy po zmontowaniu, brak współosiowości obu czopów, co może powodować szybkie niszczenie łożysk. Błędy wykonania muszą się mieścić w granicach luzów łożyskowych.

pukury pisze:Pospawać - lepiej wyżarzyć i toczyć łapiąc za kołnierz.
Masz gwarancję że będzie prosto.

A ja boję się że kołnierz po spawaniu zwichruje się, dlatego uważam że zarówno kołnierz jak i czop pod łożyska musi być obrabiany po spawaniu (i oczywiście po obróbce cieplnej odprężającej). Jeżeli nie da się, tak jak napisałem z jednego mocowania, to najpierw planowanie i toczenie kołnierza a po przemocowaniu i wycentrowaniu obróbka czopa. Oczywiście trzeba na to przewidzieć odpowiednie naddatki. Co do tolerancji prostopadłości, to papier wszystko przyjmie ale wykonanie do 0,01 w praktyce jest możliwe tylko z jednego zamocowania. Przy tych wymiarach i wykonaniu z przemocowaniem, błąd będzie o wiele większy. Moim zdaniem 0,03 - 0,05 przy w miarę starannym wykonaniu.

Zbyt mało danych by dać dobrą odpowiedź. Jakie są wymiary tego kołnierza? Patrząc na spoinę to chyba kilkaset mm. Jakie są obroty bębna. Jakie będzie ustalenie kołnierzy względem bębna? Same śruby to za mało. Potrzebny będzie pasowany zamek ustalający, by uniknąć bicia bębna względem czopów łożyskowych. (Można do tego wykorzystać średnicę zewnętrzną). Czy powierzchnie bębna do których będą przykręcone kołnierze są na pewno równoległe? Brak równoległości da taki sam efekt jak brak prostopadłości kołnierza względem czopa. By prawidłowo wykonać kołnierz z czopem musi to być obrabiane po spawaniu i to najlepiej by powierzchnie przylegające do bębna i średnica czopa pod łożysko były wykonane z jednego mocowania. Detal z rysunku będzie dość trudno wykonać w taki sposób. Można na kłach z zabierakiem ale jeżeli są to duże średnice to może się to okazać niemożliwe. Jeżeli czop byłby przedłużony poza kołnierz tak by częściowo wchodził do bębna to można by było za tą powierzchnię mocować detal w uchwycie i podpierając kłem z drugiej strony obrobić wszystkie potrzebne powierzchnie z jednego mocowania.