Koledzy myślę, że niepotrzebnie się kłócicie. Obaj macie tylko po części rację. Po pierwsze nie wiemy nawet czy kolega pisząc "tulejka" miał na myśli tłoczek. Załóżmy, że tak. Tłoczek nie powinien bezpośrednio dotykać materiału korpusu zacisku. Jest prowadzony w uszczelce o przekroju kwadratowym i jest między nimi zachowany luz ponieważ uszczelka musi cofnąć tłoczek po zaniku ciśnienia (brak tam sprężyny powrotnej). Materiały na zacisk to najczęściej żeliwo ale stosowano i stopy aluminium (tak było np w PF 125). Tłoczki przeważnie są chromowane, więc materiał podstawowy to pewnie najzwyklejsza stal. Spotkałem się z dorabianiem tłoczków z nierdzewki ale nie wiem jaki to był gatunek. Ja bym raczej nie wybierał typowych kwasówek, które rzeczywiście są miękkie a coś w stylu: X20Cr13 (2H13) lub X17CrNi16-2 (H17N2).
. A te nierdzewne z allegro wytrzymają chyba niewiele dłużej niż standardowe ze sklepu.
