Poszedłem po rozum do głowy.
Kupiłem wał calowy i odpowiednie sprzęgło kłowe.
Przeróbki i kombinowanie są nie mniej kosztowne, a efekt tak jak wspomnieliście niepewny.

Dziękuję za rady, temat na moje potrzeby zakończony .

Przepraszam, faktycznie wdał się błąd - wałek silnika ma 24mm, wejście na wałek w pompie 25mm.

Rozumiem, że polecanym rozwiązaniem będzie zakup sprzęgła 24/25mm i dokupienie krótkiego wałka by połączyć sprzęgło z pompą? Gdzie najlepiej szukać takich części, a w szczególności krótkiego wałka?

Ewentualnie - czy opcja z zakupem rury o średnicy zewnętrznej 25mm oraz dotoczenie jej wnętrza do 24mm (lub zakup o średnicy wewnętrznej 24mm i dotoczenie średnicy zewnętrznej do 25mm) + wyfrezowanie rowka na klin też jest dobrym rozwiązaniem?

Pytanie podsumowujące - czy zdrowiej (dla silnika i pompy):
A. połączyć przez sprzęgło i dodatkowy wał
B. załatwić to nakładką/tulejką na zbyt mały wał (dotoczoną ze stali lub wyfrezowaną z klocka alu)

PS. Nie jestem skąpy, po prostu nie mam dostępu do tokarki/frezarki, ale jak trzeba to zlecę. Chcę żeby było dobrze, tym bardziej, że pompa nie jest tania.

Pozdrawiam

Szukam możliwie najtańszego rozwiązania problemu - wał silnika ma 25mm średnicy, wejście na wał w pompie ma 24mm.
I co tu teraz zrobić? - szkoda inwestować w jakieś dotaczanie, rozbieranie silnika, sprzęgła i przedłużki wału.

Znalezione rozwiązania, ale wciąż kosztowne:
- zakup rury fi25 i dotoczenie od wewnątrz (dotoczenie kosztuje)
- wyfrezowanie nakładki na wał o ścianie grubości 0,5mm (frezowanie kosztuje)

I tutaj ważne pytanie:
Czy przy wale napędzającym pompę, zwykłe przekazanie napędu nie wymagające precyzji można po prostu czymś owinąć wał?
Jeżeli tak to czym najlepiej (trzeba zwiększyć średnice o 1mm)?

Informacje:
silnik 3 kW
1400 obr./min
wał fi 24mm z klinem



Pozdrawiam