Dlatego napisałem że problemem nie są LOKALNE warunki. Infrastruktura na zewnątrz faktycznie może być problemem, choś w mojej lokalizacji nie ma tragedii.
Można się trochę wesprzeć fotowoltaniką... Tylko ile tego prądu z dachu faktycznie można ściągnąć?

W lokalnych warunkach nowa instalacja nie jest problemem. Ja mam przyłącze standardowe bodajże 11kW i jak bym nie miał nic po nocach włączonego prądożernego, to ładowanie elektryka nie sprawiło by problemu. Kupuję Wallbox Easy 11kW Enelionu by być lokalnym patriotą i z glowy. Wyższa moc przyłącza to już zdecydowanie inne opłaty.
Małe przebiegi w ciągu roku... Jak ktoś ma do roboty te np. 50km, to taki elektryk idealny. Przebieg roczny z jednego roku by wyszedł 25000 a to już nie tak mało. Na wakacje to zawsze można wynająć auto z klasycznym napędem. Co innego jak ktoś codziennie robi setki kilometrów, albo cyklicznie i często robi dłuższą trasę. Wtedy tylko klasyk lub hybryda.

estera55 pisze:brak ładowarek specjalnie nie uwierał

Robimy mechanikę (kooperacja) ładowarek do aut elektrycznych. O ile w zeszłym roku to były dziesiątki miesięcznie, tak teraz setki, a będzie jeszcze więcej. Także o rozwój infrastruktury można być spokojnym. Wszystkie liczące się koncerny samochodowe i paliwowo-energetyczne się angażują.

26 sekunda
https://youtu.be/QfV-_3G8RVY?t=26

27 sekunda
https://youtu.be/NUbGRM5NNTw?t=27

Ty wiesz ile tych paneli byś musiał mieć żeby auto naładować w rozsądnym czasie?
Najmniejsze akumulatory w "normalnych" elektrykach (np. Skoda CITIGO-E IV, Nissan Leaf czy BMW i3) mają pojemności brutto około 40kWh, netto faktyczna pojemność to około 32kWh.
Jak dasz z tych paneli stabilne 1,5kW, to naładujesz te pierdzidełka w 20 godzin.

Przed czy po podwyżce prądu?