Łuki31 pisze:chyba że cos nie tak jeszcze ustawione

Jak się ktoś uprze, to da się obrócić podczas montażu pokrętła skrzynki posuwów o 180 stopni. Obracaj pokrętła ustawiania skoku gwintu (czyli oba skrajne) na pozycje przeciwne (czyli o 180 stopni) i wtedy sprawdzaj czy wychodzi dobry skok.
Warunek jest taki, że musisz być pewny co do kół gitary, że są dobrze zamontowane.
Może ktoś kiedyś ściągał te pokrętła i założył nie tak jak trzeba.

Pozdrawiam.

Sprawdź PW, wysłałem Ci tam to, o co prosiłeś.

Pozdrawiam.

bear pisze:A masz uszkodzoną?

Cześć robocza jest rozklepana przez płetwy wierteł. Zwymiaruje, tylko już nie dziś.

Pozdrawiam.

Że jest prosta to wiem, mam ją na wierzchu bo rozebrałem konia w drobny mak. Pytałem bo byłem ciekaw czy miałeś jakieś problemy w trakcie dorabiania, ja też się nie zabrałem za to do tej pory.

Pozdrawiam.

bear pisze:Prawie ponieważ muszę dorobić jeszcze blokadę płetwy morsa w koniku której nie mam

Dorabiałeś tą blokadę? Też mnie to czeka i ciekaw jestem czy udało Ci się to dorobić. Zlecałeś na zewnątrz czy robiłeś we własnym zakresie?

Pozdrawiam.

Myślę, że właśnie tak to działa. Dobrze, żeby się wypowiedzieli ci, którzy lepiej znają temat, bo ja opieram się tylko na zdjęciach i rysunkach, ale na to mi to wygląda.

Sprawdź PW.

Pozdrawiam.

bear pisze:Ma ktoś pomysł na uszczelnienie kanału klina od pinoli konia?

A musi być uszczelniacz? Może warto byłoby pomyśleć nad nowym filcem i nową blachą, skoro takie rozwiązanie było skuteczne tyle lat to jest sens szukać nowego?

bear pisze:Takim rozwiązaniem unikamy wymiany przewodów i jakichkolwiek kombinacji z filtrem oleju który zostaje na swoim miejscu.

Ciekawy patent, na plus na pewno ma to, że filtry są tanie i ogólnodostępne.
Ja u siebie zastosowałem inny patent - obudowa na filtry maszynowe z wymiennymi wkładami.

bear pisze:Wie ktoś może po co jest to ustrojstwo w nakrętce blokady imaka?

A to nie jest czasem element zabieraka, który powoduje że po zluzowaniu głowicy i dalszym przekręceniu dźwigni zaczyna Ci obracać imak?
Tak to wygląda na rysunku (rysunek przedstawia imak od 16B16, ale myślę że w 16K20 był bardzo podobny o ile nie identyczny):



Pozdrawiam.

bear pisze:Tłoczek Ci nie odbijał? Ja sprawdzałem ją w benzynie i pompowała, tłoczek ładnie się uginał i wracał

W mojej właśnie też ładnie się uginał i wracał, ale stwierdziłem że jak już mam na wierzchu to rozbiorę. Po wyciągnięciu okazało się że w środku są "dwie sprężynki".

bear pisze:Niestety do tego jeszcze nie doszedłem bo po rozebraniu układu hydraulicznego okazało się że nie ma żadnego filtra oleju a w zbiorniku leżą jakieś kawałki plastiku. Ogólnie masakra, muszę dokupić jakiś zewnętrzny filtr oleju i przerobić układ smarowania.

Ja też będę to przerabiał, po rozebraniu ukazał mi się podobny widok.

Nie myślałeś nad wymianą silnika na mniejszy? 11kW to dość sporo jak na przydomowy warsztat.

Pozdrawiam.

Ostatnio ja rozbierałem swoją i rozebrałem też pompkę, która smaruje tą skrzynkę. W mojej była pęknięta sprężyna, która jest pod tłoczkiem. Dlatego pytałem, żebyś i Ty u siebie sprawdził jeśli będziesz miał to na wierzchu.
Skoro już poskładałeś to mam nadzieję że zajrzałeś w tamto miejsce.

Pozdrawiam.

Masz jeszcze zdjętą skrzynkę suportową? Rozbierałeś pompkę która smaruje tą skrzynkę?

Pozdrawiam.