1. Czy jesteś pewny że na początku nie było tego luzu?
2. Czy śruba jest ustawiona równolegle do prowadnic?
3. Czy jesteś pewny że luz jest na nakrętce a nie na bloku łożyskowym?
Moje doświadczenia ze śrubami Gten (fi 32 skok 5, nakrętka podwójna). Na 3 śruby które przyszły, w jednej już od nowości pierścień do kasowania luzu był źle wykonany i musiałem go dorobić. Raczej nie mają lekkiego życia więc przez te 3-4 lata kasowałem na nich luz, ale generalnie sprawują się okej. Może po prostu dostałeś wadliwą sztukę? Może to kwestia centralnego smarowania (u mnie są smarowane olejem na bieżąco).