@antybeton trochę niejasno napisałem, chodziło o sytuację gdy silnik indukcyjny jest znacznie przeciążany. Wtedy dopiero ten moment zaczyna maleć i silnik przestaje spełniać swoją rolę w szlifierce.
Chodzi o to że silnika indukcyjnego nie da się przeciążać bo po prostu stanie i ekspresowo się spali na skutek dużego prądu rozruchowego.

Ja nabredziłem o rodzaju silnika w szlifierkach, ale Wy Panowie też niezłe bzdury zaczynacie pisać...

atlc pisze: ↑

31 gru 2017, 12:32

tylko cały przemysł silnikami asynchronicznymi stoi.

Tylko ze względu ekonomiczno-eksploatacyjnego, Jak kiedyś nie było falowników to silniki prądu stałego były znacznie popularniejsze. I nawet dzisiaj je się stosuje, tylko one są opłacalne jak są zasilane napięciem stałym a nie jedynie wyprostowanym (sprawność).
No i prawie cała kolej w Polsce stoi na silnikach prądu stałego

Majstarek pisze: ↑

31 gru 2017, 14:08

Stacjonarna szlifierka ( z silnikiem asynchronicznym) zapewnia nam możliwość korzystania bez obawy przegrzania silnika. Czyli można szlifować i szlifować i znów szlifować... I tak cały dzień lub więcej

Nieprawda, jak silnik asynchroniczny będzie miał zbyt duży opór to się łatwo spali. Natomiast silnik szczotkowy co prawda ma podobną wadę, ale można ją dość łatwo eliminować poprzez odpowiednia konstrukcję silnika:
http://www.bezel.com.pl/index.php/maszy ... du-stalego
Do tego moment silnika asynchronicznego maleje z gdy jest obciążany, a w silniku szczotkowym rośnie. Wiec silniki szczotkowe są wręcz idealne do przeciążania. Trzeba tylko dać odpowiednią konstrukcję, np dla lepszego chłodzenia kosztem sprawności.
Jedyna wadą silnika szczotkowego jeśli nie patrzeć na pieniądze i niezawodność, to ograniczenie obrotów tylko za pomocą obciążenia.
Mało inteligentne byłoby rozkręcanie kamienia 200mm do 10.000 obr/min. Ale czy tak naprawdę ten rozmiar kamienia jest tak istotny?

Dzięki @pioterek za wyręczenie mnie w szukaniu Jak widać silniki szczotkowe też się stosuje bo więcej niż 3000obr/min silnik asynchroniczny nie wyciągnie przy 50Hz.
Taka szlifierka nabiera momentu przy hamowaniu i trudno ją zatrzymać, tzn do pracy okazjonalnej jest lepsza.


@pitsa wątpię żeby te małe chińskie silniki w szlifierkach spełniały jakiekolwiek europejskie normy sprawności

atlc pisze: ↑

30 gru 2017, 15:41

Żaden szanujący się producent szlifierek nie wsadzi do szlifierki stołowej silnika szczotkowego bo to głupota.

Nie wsadzi? To złóż zapytanie ofertowe chińczykom i zobacz czy któryś odmówi. W szlifierkach kątowych się sprawdza.

Szczerze mówiąc to w każdym tanim sprzęcie widziałem do tej pory silniki szczotkowe. Nawet w ukośnicach i szlifierkach kątowych. Nie sądziłem że spotkam silnik asynchroniczny w sprzęcie za 130zł, gdy silnik o podobnej mocy kosztuje 200zł.
Sądziłem że w szlifierce stołowej, podobnie jak w kątowej są szczotki.

atlc pisze: ↑

30 gru 2017, 15:41

Problemem jest oszukana moc tego ustrojstwa a nie zastosowanie silnika asynchronicznego.

No nie do końca, w silnikach asynchronicznych liczy się jeszcze ilość par biegunów. To są te obroty o których ktoś wspominał że w dobrych jest tylko 1500 ( dwie pary i dwa razy większy moment) a w tanich chinolach 3000.
O ile wyprodukowanie dużego silnika kosztuje podobnie to w małych różnica ceny jest porażająca.

@pioterek
Szlifierka z filmu nie jest mojej konstrukcji. Ale silnik w niej to nie problem wymienić. Najlepsze są silniki szczotkowe ale bardzo trudno je zdobyć. We wszystkich narzędziach stosuje się uzwojone wałki zamontowane w obudowie.
Można dorwać jakiś silnik od pralki itp, np w mojej tokarce jest taki.
Dzięki temu że jest szczotkowy, można go regulować takim tanim regulatorem.


Co do rozpędzania szlifierki. U mnie działa to chyba tak:
- start na obniżonej mocy (ma to sens z powodu charakterystyki silnika)
- po osiągnięciu pewnych obrotów lub czasu szlifierka przechodzi na pełną moc

Problemem może być wyhamowanie dociskiem. Wtedy niektóre szlifierki mogą przechodzić ponownie w tryb obniżonej mocy i powoli się rozpędzać.
Rozwiązaniem jest wywalenie całej elektroniki i podłączenie silnika bezpośrednio pod regulator. Trzeba jedynie pamiętać że silnik się przegrzewa jeśli dostaje przy zerowych obrotach pełną moc. Więc pasowałoby kręcić regulatorem z głową lub działać np na 50-75% mocy samym przełącznikiem.

Ale mi się morda ucieszyła jak poczytałem o wykonaniu elektryki
Mam identyczną jak ta Bavaria i nawet niezła chociaż bicie ma takie że cały stół mi chodzi. Niestety szlifierkę to trzeba sobie zrobić samemu np tak:


Co do regulacji obrotów, to niska cena oznacza na szczęście silnik szczotkowy. A do niego wystarczy kupić "regulator obrotów 2000W" na allegro za 20zł i wsadzić w puszkę elektryczną. Ewentualnie kupić od razu w obudowie bo też są.
Tylko np w mojej łagodny rozruch koliduje z takim regulatorem. Trzeba go wywalić i podłączyć bezpośrednio do silnika i przełącznika.