Na osi silnika są dwa oddzielne koła pasowe.Większe obraca się swobodnie na osi silnika na łożysku.Mniejsze
na stałe połączone z osią silnika.Można je obrócić na drugą stronę.Spowoduje to połączenie na sztywno obu
kół.Ma to zastosowanie do wyższego zakresu obrotów.Wtedy trzeci pasek klinowy jest zbędny.

mike217 napisał
Masz źle pozakładane paski. Z silnika masz napędzać dolny zestaw a z niego wrzeciono. Ponadto masz dwa paski na dolny zestaw co jest zbędne i obciąża silnik .

Mylisz się.Paski są dobrze założone.Są to najwolniejsze obroty 140/min.
Silnik można przesuwać i regulować naciąg paska klinowego.Na silniku za kołem pasowym jest duży pierścień
z gwintem który trzeba odblokować.Na rysunku widać gdzie są śruby mocujące silnik.