Tak silniki 4t wytrzymają max 150mth na tłoku ,wyjątki dobijają do 200 ,ale tylko szczęśliwcy ,wszystko zalezy od jazdy u mnie np 60% to spokojna jazda po asfalcie,inni katują ino na żwirowni, ja juz wpakowałem mase kasy nie chce ładowac w niego jeszcze bo wiem ze nei wytrzyma sezonu na tych karterach ,poza tym bede sie bał ,zamierzam przekazać go dalej ,bo crossówki ponizej 2010 to padła tak tylko PADŁA!

Czyli czy zrobię to na puszce od piwa czy wytocze to i tak na krótką metę ,nie odratuje? Sprawa jest taka ,ze inni probowali tego i podobno 90% karterów ma wypieprzone gniazdo właśnie w tym miejscu i nie idzie kupic dobrego.

Da sie to zrobić jakoś bez rozbierania silnika na części pierwsze ?

Jak roztoczyć takie gniazdo w karterze ?
jakiej średnicy minimum ma być tulejka ? stalowa nie bedzie chyba współpracowała z rozszerzalnością duraluminium
Taka wklejona na klej do łożysk tulejka ma prawo przeżycia obecnych nowych jeszcze łożysk ?

Witajcie, Proszę o podpowiedź co zrobić kiedy w silniku wyczynowym (honda crf 450) mam luz miedzy łożyskiem ,a gniazdem ok 1mm (tak mocno wyrobiło sie w ciągu 5mth nieuwagi) Co mogę zrobić w takim przypadku ? Klej do łożysk locite wytrzymał ok 50 km jazdy. Myślałem o kleju epoksydowym ,ale pewnie wykruszy sie ,myślałem tez o tulejce miedzianej lub z brązu ,proszę o sugestie podpowiedzi jak uratować ten silnik ?