Obsługa, Programowanie i Budowa Maszyn Numerycznych
Wróć do „Luz łożyska w gnieździe silnika wyczynowego”
Chyba piszesz o motocyklu, którym Pan Czesio jeździ po bułki do sklepublasterpl pisze:ad2.Kompletna bzdura , w silnikach 4T producent zaleca wymianę tłoka po ≈60h-100h
ileśset złotych to kosztowało samo rozebranie silnika i złożenie na nowych uszczelkachblasterpl pisze:jeśli założyciel tematu pyta czy da się to zrobić nie rozbierając silnika to znaczy ze chce "za darmo", i na pewno nie zapłaci za ta robotę ileś -set zloty
przy dostarczeniu samego silnika chociaż kilka lat tego nie robiłem i mogę się mylić bo stawki na pewno się zmieniły raczysz sobie żartowaćblasterpl pisze:Wiadomo , ze te sprzęty są obliczone na ≈set godzin pracy
w wyczynowym silniku tłok nie wytrzyma 20 rbh upalania, nikasil wytrzymuje nie więcej niż 3 tłoki oczywiście mowa o cross/quad 4TNie zgodzę się z pierwszą częścią zdania ale za to zdecydowanie stwierdzam (jak w drugiej części zdania) że taka operacja jest ABSOLUTNIE NIEEKONOMICZNA.blasterpl pisze:Po prostu nie da się tego zrobić dobrze i do tego za cenę która by odpowiadała zleceniodawcy , no chyba ,ze komuś się nudzi
Teoria rodem z NASA albo kolega pracował w serwisie pod tytułem "nie da się trzeba kupić nowe"...blasterpl pisze:Gniazdo jest wybite w elipsę , nie ma możliwości złapania idealnie osi gniazda. W takim silniku wystarczy , ze ucieknie ci wymiar o 0.01mm i będzie katastrofa .
0,01mm to mit... Jakoś nigdy nie zauważyłem żeby gniazda były szlifowane co do mikrona... Ba w wyczynowych KTM na gniazdach łożysk nieraz jeszcze było widać ślady po frezie Niestety bez rozpołowienia nie da radykudii pisze:Da sie to zrobić jakoś bez rozbierania silnika na części pierwsze ?
Albo łapiesz wymiary na dobrym karterze wzorując się odległością od punktów wspólnych obu karterów jak na przykład kołki ustalające bądź inne gniazda łożysk...IMPULS3 pisze:Przecież skladasz 2 kartery do kupy i wzorujesz się na tym dobrym. A jak ma być jeszcze lepiej to roztaczasz obydwa razem i masz idealnie.
